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海爾智家|AR/VR豐富駕乘體驗，車載娛樂能進入沉浸式導航時代嗎？( 二 )

海爾智家



此前 ， 大多數沉浸式VR體驗都是視覺類體驗 ， 但是Holoride的VR技術可讓乘客在車內 ， 得到實時物理反饋 ， 讓乘客身臨其境的體驗更加強烈 。 與此同時 ， 這對整車的軟硬件系統都有著較高的要求 。 在實現大規模商業化前 ， 還有許多待解決的問題 ， 例如車的算力從哪里提供 ， 與各車型軟硬件能否兼容等 。
導航 ， 有AR-HUD就夠了
說完了車載VR頭顯 ， 我們再來看車載AR眼鏡 。 據了解 ， 蔚來此次推出的AR眼鏡是給駕駛人員帶的 ， 雖然沒說具體適用的場景 ， 但P君推測 ， 其核心功能就是提供更加立體的導航 。
目前車載AR導航主要有兩種方式：一種是通過車載攝像頭及相關slam技術 ， 在車輛中控屏、電子儀表盤、智能后視鏡和HUD上實現AR顯示功能；另一種是 ， 第三方配件或手機通過投影、顯示來實現AR導航功能 。

AR-HUD
其中 ， 值得說道一下的是 ， 增強現實抬頭顯示器（AR-HUD）技術 。 其不僅能把提示信息的畫面立體地融入到現實路況中 ， 讓駕駛人員始終保持目視前方 ， 而且其顯示深度更深 ， 能顯示的畫面視野也會更大 ， 克服了原來的抬頭顯示（HUD）屏幕太小的短板 ， 可有效提高駕駛安全性 。

Envisics與松下聯合開發的AR HUD產品：Panasonic HUD
而當把市面上的AR眼鏡運用到駕車場景中 ， 無法避免其屏幕光對于余光區域的遮擋 ， 也不能確定是否影響駕駛時的觀測 ， 以及識別速率能否跟得上復雜路況 。 這一連串的安全問題 ， 仍需AR眼鏡廠商和汽車品牌仔細考量 。 因此 ， P君認為既然AR-HUD技術已經趨于成熟且逐步應用于新車 ， 而車載AR眼鏡尚未完善 ， 如果還是以導航為核心功能 ， 將在競爭中處于劣勢 。

AR HUD成像原理
總之 ， 車載VR設備在未來會成為一個重要的市場 ， 不論是現在還是在未來的自動駕駛時代 ， 車內娛樂都是很重要的部分 。 而且隨著駕駛人員從開車任務中解放出來 ， 將有更多的時間從事其他事項 ， 這一市場還會進一步的擴大 。 蘋果也曾發布車載VR技術的專利 ， 人們在車上也可以進行沉浸式VR視頻會議 。 相信實現的那一天 ， 離我們也并不遙遠 。

加上VR技術還有著傳統娛樂無法取代的優點 ， 即其既能給乘客提供沉浸式的獨家享受 ， 又能緩解乘客的暈車癥狀 。 另外 ， 由于新冠疫情的蔓延 ， 出于健康原因 ， 人們傾向于選擇私家車而不是公共交通出行 ， 這一變化可能會給道路帶來不小的負擔 ， 并增加行駛時長 。 同時 ， 這一整體趨勢給予VR硬件廠商和傳統車企更多的機遇 。
【海爾智家|AR/VR豐富駕乘體驗，車載娛樂能進入沉浸式導航時代嗎？】本文屬VRPinea原創稿件 ， 轉載請洽：brand@vrpinea.com

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