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小米科技|年內股價大跌超50%，小米的業績還不錯，為何就是不被資本看好？( 二 )

小米科技手機行業華為自動駕駛股價


相關數據顯示 ， 同去年同期比較 ， OV搶占了更多的市場份額：今年第三季度vivo手機在國內市占率為23% ， OPPO為21% ， 位列第一、第二 。 去年同期的數據是 ， vivo為18% ， OPPO為17% 。
另外 ， 剝離華為的榮耀 ， 也覬覦高性價比手機的市場份額了 。
在技術瓶頸難以突破、市場腹背受敵的情形之下 ， 小米能給資本的想象空間實在太小 。

造車業務拓展緩慢 ， 市場潛力大但競爭也激烈較之于手機市場出貨量的下滑 ， 電動汽車行業是一個大風口 ， 近幾年只要哪個上市公司宣布造車 ， 股價往往就會立竿見影地飛漲 。 根據行業數據預測 ， 2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛 ， 市場規模是手機行業難以企及的 。
各大互聯網公司、傳統車企及新勢力跑步入場 。 小米自然不甘落后 。
今年3月30日 ， 小米宣布智能汽車業務正式立項 。 未來十年預計投資100億美元 ， 3年后小米汽車將進入量產階段 。

但小米在官宣造車之后 ， 雖然也一直在招兵買馬 ， 擴充隊伍 ， 但并沒有太大的實質性進展 ， 這也是造成其股價下跌的一個核心原因 。
相對于智能手機 ， 造車難度更大 ， 需要搭建更長的供應鏈 。 而且造車畢竟基于傳統制造業 ， 重資產、燒錢 ， 公司需要長期投入 ， 可能會拉低當前公司的賬面盈利數據 。
目前 ， 投資、并購和內部孵化 ， 是小米造車的三種方式 。 截至2021年9月底 ， 小米布局的智能汽車領域企業共有62家 。
但參照競爭對手 ， 小米的技術還是缺乏亮點 。

華為做整車自動駕駛的Tier1供應商 ， 提供軟硬集成的自動駕駛一攬子解決方案 ， 包括智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能車云、智能電動五大系統 ， 激光雷達、4D成像毫米波雷達、攝像頭等硬件設備 。
百度是國內最早布局自動駕駛的科技公司 ， 現已擁有Apollo自動駕駛、小度車載等核心科技 。
特斯拉自動駕駛推進方面也十分奪目：激進推動自動駕駛落地 ， 積累了巨量的數據；自研算法和芯片 ， 打通軟硬件落地；重寫Autopilot算法 ， 引入超級計算機Dojo ， 將可以處理4D視頻數據；以及4D成像毫米波雷達的感知補充 。
面對華為、百度 ， 還有特斯拉、造車新勢力、傳統車企等一眾實力雄厚的對手 ， 小米要實現技術上的突破 ， 得翻越幾重山 。
因此 ， 造車業務雖然想象空間大 ， 但是未來群雄爭霸的局面 ， 究竟小米能否勝出 ， 還未可知 。

寫在最后：
對于科技型的企業來說 ， 前期創業階段最艱難的是盈利 ， 有了盈利才能生存下去 ， 當解決了生存問題之后 ， 最關鍵的就是培養自己的核心技術 。 擁有了核心技術 ， 才能在市場上真正站穩腳跟 ， 也是獲得資本青睞的關鍵原因 。
不僅僅是小米 ， 國內很多科技企業在核心技術方面都缺乏優勢 ， 希望我們在這方面能夠有所突破 ， 把命運掌控在自己的手里 。

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