看不上油改電的車，要不來看看這群人搞的電改油？ _特斯拉

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問下差友們，現在還不買電車的理由是什么。
有人說燃油車才有靈魂，有人覺得電池太危險，還有人就喜歡開手動擋。
不過相信大多數人的理由還是里程焦慮，即便是現在高續航、快充技術都上了，充電樁密度也提高了，但和油車兩分鐘加滿600公里比，電車還差很遠。

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說實話，現在日常使用電車的體驗已經好很多了，但就是跑長途還是硬傷，我
的一個朋友就因為電車沒法開回老家，所以堅決不考慮。

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不過，最近美國有位老哥靈機一動想了一招，解決了這個痛點。
他的辦法也很簡單，你不是要充電嘛，那我在車上裝個發電機，隨時隨地充電，不就搞定了。
這不是笑話，人家真是這么干的，并且還成功挑戰了開特斯拉三千公里不充電。
沒錯，這個發電機就是用油的，老哥選擇了一臺單缸 400cc 、功率 10 千瓦的汽油發動機。

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把這發動機加上一個小的發電機，就成了咱熟悉的增程器，這樣組合起來就能給電池充電了。

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整合好以后，下面就是怎么弄上車了。
特斯拉作為一臺原汁原味的電動車，設計時肯定沒想到用戶還有加裝發電機的需求，所以要把這玩意兒塞進去，就需要來億點點改裝。
先在后備箱安上固定底座，然后把發電機固定上去。

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而為了隔熱和隔音，還需要在后備箱里用鐵皮圍成一圈罩住發電機，最后再裝個騷氣的排氣。
大功告成。
3、2、1，點火，放段視頻給大伙兒感受下這 “ 悅耳 ” 的聲音。
外頭聽著聲音這么爆炸，不過其實在車內會好很多，前排位置測出的音量大約 70 分貝，也就相當于鬧市區的噪音，所以開車并不會太吵。

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這一通整下來，發電是沒問題了。
但是這個發電機的功率畢竟只有 10 千瓦，而特斯拉的最大功率接近 500 千瓦，發電量遠遠低于用電量。
這就像有些充電很慢的手機，你要是邊充電邊玩游戲，那可能越充電越少。
所以這臺 “ 電改油 ” 的特斯拉，大多數時候是得省著點開的，老哥時不時就要降個速甚至停下來，等等發電機把電量補上來。
并且每天晚上車子不開的時候，也是在不間斷充電，保證第二天是滿電出發。