男女午夜视频免费网站-美女扒开双腿让男人捅个爽-人妻少妇看a片偷人精品视频-久久精品国产亚洲av黄站-日本网址免费中文在线-亚洲国产综合久久天堂-黄色无毒免费av网站-国产精品自拍35页-久久av精品一区二区三区

  1. 首頁(yè) > 生活百科 > >

因湃工廠動(dòng)工 廣汽自產(chǎn)電池拒當(dāng)“打工人”

生活百科曾慶洪


因湃工廠動(dòng)工 廣汽自產(chǎn)電池拒當(dāng)“打工人”

文章插圖

因湃工廠動(dòng)工 廣汽自產(chǎn)電池拒當(dāng)“打工人”

文章插圖
"我不是在給寧德時(shí)代打工嗎？"面對(duì)上漲的動(dòng)力電池成本，廣汽集團(tuán)掌門人曾慶洪曾直接喊話上游供應(yīng)商 。半年后，廣汽集團(tuán)選擇直接自產(chǎn)電池，不作"打工人" 。12月11日，廣汽集團(tuán)官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱"因湃電池"）動(dòng)工建設(shè)，總投資達(dá)109億元 。
不惜重金入局動(dòng)力電池行業(yè)的背后，是車企被上游汽車掐住的軟肋 。今年以來(lái)，動(dòng)力電池原材料漲價(jià)、貨源緊張，導(dǎo)致車企利潤(rùn)持續(xù)低位 。為擺脫鋰原料漲價(jià)帶來(lái)的壓力及上游企業(yè)的制約 ， 不僅廣汽集團(tuán)，寶馬、蔚來(lái)等企業(yè)也紛紛加碼動(dòng)力電池領(lǐng)域 。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域，一方面能讓利潤(rùn)可控，另一方面也能夠增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán) 。
因湃工廠動(dòng)工 廣汽自產(chǎn)電池拒當(dāng)“打工人”

文章插圖


百億投資入局
今年10月，廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資并由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本達(dá)10億元 。兩個(gè)月后 ， 因湃電池正式動(dòng)工 。廣汽埃安相關(guān)人士表示："因湃電池總投資109億元，占地約666畝，為廣州市最大的動(dòng)力電池＋儲(chǔ)能電池項(xiàng)目 ， 將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、智造、銷售和服務(wù)鏈條 。"
據(jù)了解 ， 該工廠預(yù)計(jì)明年10月實(shí)現(xiàn)廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入，2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入 ， 屆時(shí)可滿足60萬(wàn)輛車的裝機(jī)需求，年產(chǎn)值將超過(guò)210億元 。
不僅廣汽集團(tuán) ， 今年以來(lái)部分車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)布局 。今年11月，寶馬汽車宣布，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建 。該動(dòng)力電池項(xiàng)目位于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中德（沈陽(yáng)）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園 ， 由華晨寶馬進(jìn)行投資 。華晨寶馬相關(guān)人士表示："投資100億元用于擴(kuò)大沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模 ， 這是寶馬在中國(guó)加速電動(dòng)化的關(guān)鍵一步 。"
隨后 ， 蔚來(lái)電池科技（安徽）有限公司成立 。天眼查顯示，該公司注冊(cè)資本為20億元，由蔚來(lái)控股有限公司100%控股 ， 董事長(zhǎng)為李斌 。工商信息顯示，蔚來(lái)電池科技經(jīng)營(yíng)范圍涉及電池制造、電池銷售、電子專用材料研發(fā)、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售等 。蔚來(lái)CEO李斌表示："汽車廠商做電池是正常戰(zhàn)略 。"
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，如今已有越來(lái)越多車企在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上布局 。可以看出，整車企業(yè)布局動(dòng)力電池和電驅(qū)等核心配套領(lǐng)域，不只為降低成本，更看到該市場(chǎng)的巨大潛力 。
欲重掌主控權(quán)
投資百億謀求"電池自由"，廣汽集團(tuán)也欲擺脫"卡脖子"的現(xiàn)狀 。
2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言："當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格過(guò)高 ， 價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，動(dòng)力電池成本已占到汽車總成本的40%-60%，那我不是在給寧德時(shí)代打工嗎？"
曾慶洪并不是開(kāi)玩笑 。目前，持續(xù)走高的新能源汽車銷量 ， 直接拉動(dòng)鋰電池裝車量增長(zhǎng) 。然而，終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng) ， 讓作為車載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年6月4.1萬(wàn)元/噸的價(jià)格洼地，到2022年10月18日53.75萬(wàn)元/噸的價(jià)格高位，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格上漲超12倍 ， 較去年初上漲超8倍 。

相關(guān)經(jīng)驗(yàn)推薦