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大益T77怎么樣

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一汽奔騰t77這車怎么樣，求真實感受？

大益T77怎么樣

文章插圖
一汽奔騰t77挺不錯，下面是具體介紹：
1、動力方面（平穩舒緩、值得肯定）
首先進行的是加速測試 ， 測試車型為一汽奔騰T77 2019款230TID自動尊貴型，動力總成采用了1.2T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的綜合，最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m 。
特別要說明的是，當前戶外氣溫為35°C，地表溫度較高，并且由于前一天北京有著較強降雨 ， 曬干后路面有著少許沙石 ， 會對本次測試有著一定影響 。
測試中 ， 在關閉ESP的狀態下，起步轉速只能維持在1600rpm，再高便會出現變速箱保護提示 ， 不過1600rpm已經可以讓奔騰T77釋放最大扭矩了 。
起步時的動力較為穩健，輪胎也不會出現過度打滑現象，但在片刻過后，車輛會迎來動力上的瞬間提升，并能感覺到些許推背感 ， 加速G值最高可達0.4g ， 這種動力體驗可持續至40km/h 。
在40km/h左右時 ， 車輛換入二擋 ， 之后的動力會平緩攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限于小排量渦輪增壓的特性 ， 后段80-100km/h的加速持續能力有明顯下降，最終三檔后的破百成績為13.34秒 。
如果是在地面、溫度以及輪胎狀況更為良好的條件下，相信這個成績至少還可以再快上1秒左右 ， 總體來說，以1.2T的動力水平去衡量 ， 這個成績還是比較不錯的，值得認可 。
2、制動方面（線性均勻、隨踩隨有）
在制動測試中，奔騰T77的表現依舊不錯，雖然最終的100-0km/h制動成績為41.37米 ， 但考慮到路面條件欠佳的因素，這個成績也是讓人滿意的 。
實際體驗中，這臺奔騰T77的剎車表現非常線性，制動力度分配也很均勻，并且在整個制動過程中，225mm的胎寬可以提供較為出色的抓地效果，車身姿態非常平穩，也不會出現過大的前傾 。同樣，這樣的設定在市區中也更為討喜 ， 屬于踩多少有多少 。
3、繞樁方面（懸架優異、信心充足）
為了體現懸架與操控的綜合素質 ， 我們還對它進行了18米繞樁測試 。這臺奔騰T77的懸架采用了前麥弗遜+后扭力梁的設定，整體調教偏向于硬朗，即便是輪胎處于抓地極限時 ， 它的側傾抑制依舊非常到位 。
并且在不斷的擺動中，懸架回彈速度較快，可控性在同級中表現出色 ， 能夠給予駕駛員充足的信心 。最終的測試結果為62.72km/h，在緊湊級SUV領域中，這個成績算是可圈可點了 。
【大益T77怎么樣】4、聲噪方面（抑制較好、同級出色）
在聲噪抑制方面，這臺奔騰T77有著上佳表現 。怠速時的聲噪僅有40.7dB，同級中算是優秀水準 。行駛狀態下，隨著發動機轉速提升與風噪、胎噪的增加，奔騰T77的抑制能力仍舊較好，60km/h的聲噪為60dB，達到100km/h的聲噪為69dB 。詳細的聲噪成績可參考上述表格 。
5、駕駛體驗方面（溫和順滑、駕乘舒心）
首先在動力方面，日常紅綠燈起步時的油門響應偏向于溫和平穩，不過當轉速超過1600rpm之后 ， 初段及中前段的動力輸出整體還是比較輕快順暢的，并且雖然采用了雙離合變速箱 ， 但在實際體驗中的平順性還是值得稱贊的，總體來說 ， 這臺奔騰T77的動力匹配還是非常成熟且舒心的 。
懸架方面，整體調教在適中的基礎上更加偏向于硬朗，面對日常道路中的細碎顛簸，濾震效果較為優秀，但同時也保留了些許路感 。當經過較大顛簸時 ， 懸架略顯生硬，同時有少許余震，不過在同級別車型中，這樣的底盤質感在仍屬上佳水平 。

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