無論是2022年上半年 ， 還是二季度，亦或三季度，長榮海運的業績增長都很明顯，單季度營收增幅均超過70%，在大陸眾多行業增速放緩甚至負增長的情況下，海運生意異常火爆 。
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在連續三年爆發式的增長之后，也為長榮集團張國華家族帶來巨額財富 ， 2022年11月8日，《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》發布，張國華家族以355億元財富位列第135位 ， 是今年首次進入百富榜名單中財富增長最猛的富豪 。
52個月年終獎有多少錢？
很多人可能對臺灣省的基本薪水不太了解，據臺灣《聯合報》報道 ， 臺灣省2022年63個產業的平均月薪為43570元新臺幣，較2021年微增3.74%，2021年全體產業平均月薪42000元新臺幣，按人民幣兌換新臺幣1:4.45計算，臺灣省工薪族平均月薪不到10000元人民幣 。
長榮海運的平均薪資明顯高出平均值，有業內人士透露 ， 長榮海運的普通員工薪水約為6萬新臺幣，以上述兌換比例計算，約為1.36萬人民幣 。這個薪水和大陸白領階層薪酬基本差不多 。
若以2021年40個月年終獎計算 ， 僅年終獎就超過54萬人民幣，加上正常的薪水，一名普通的員工，一年能從長榮海運拿到超過70萬元人民幣，這無論是大陸還是臺灣?。?都是屬于高收入階層 。
2021年長榮海運年終獎到賬的時候，很多員工驚呼，“從來沒看到這么多錢”、“是不是看錯了？”而據媒體援引長榮海運高層透露的消息稱 ， “一次發52個月薪資雖然看起來很多，但過去10年海運不好 ， 年終獎一直比長榮航空少，相較于金融行業每年4個月以上的年終獎，本次多發一些也是情有可原 。大家苦了10年，這兩年也算熬出頭了，等于還他們一個公道 。”
而今年年終獎若真發放52個月 ， 那員工能從長榮海運拿到約合近百萬元人民幣的薪資 。對比大陸企業，以華為為例，2021年華為拿出超500億元作為年終獎，為持股員工分紅，人均分紅超40萬元 。華為作為大陸不差錢的科技公司 ， 對待員工一直很豪放 ， 但這次和長榮海運的“壕無人性”相比 ， 還是落后一截 。
大陸海運行業年終獎如何？
如果以華為來縱向比較，因不同行業，比較有失公允，就以大陸海運行業中的中遠海控為比較對象 。
中遠海控是全球第三大班輪公司，在排名上是在長榮海運之上 。其在東西主干航線以及澳洲等航線均有較強競爭力 。
據中遠海控2021年年報顯示，中遠海控共經營291條國際航線、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線 ， 所經營的船隊在全球約100個國家和地區的329個港口均有掛靠 。近期股價持續上漲，總市值超過1600億元 。
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同樣受惠 于疫情“紅利”中遠海控最近三年凈利潤出現“幾何倍增”之勢 。近四個完整財年的凈利潤分別是30億元、103億元、131億元和892.8億元 。而在2016年，中遠海控一度虧損91億元 。在2016年之前扣非凈利潤已是多年虧損，其中2016年扣費凈利潤僅百億元 。
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2021年，中遠海控創下歷史最好業績，平均日賺高達近2.5億元 。扣非凈利潤約為貴州茅臺的2倍、寧德時代的10倍，但和長榮海運的凈利率相比依然有較大差距 。
2022年前三季度 ， 中遠海控扣非凈利潤為967.2億元，同比2021年同期的674.2億元增長了43.5% 。凈利率也由2021年同期的33.72%增長至36.41% 。雖然利潤率沒有長榮海運的高，但中遠海控的賺錢能力并不差，那么中遠海控的年終獎如何呢？
