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新造車2022成績單：蔚小理重新排位，多數車企未完成KPI

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新造車2022成績單：蔚小理重新排位，多數車企未完成KPI

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深途（shentucar）原創
作者 | 黎明
編輯 | 艾小佳
2023年第一天，造車新勢力們公布了2022年12月及全年交付量 。
就12月的數據而言，理想的表現最好，憑借21233輛的成績拿下月度交付冠軍，成為中國造車新勢力中第一個月銷兩萬的車企 。
小鵬終于再次過了萬，算是暫時喘了口氣 。11292輛的成績雖然不算高，但跟前兩個月的5000多輛相比還是有起色 。
蔚來的成績還不錯，15815輛，但跟李斌之前吹的牛相比還是差點意思 。
二梯隊的玩家成績分化比較大 。哪吒、零跑在12月都沒過萬，顯得有點后勁不足；極氪、問界穩定過萬 ， 勢頭不錯 。
從2022全年成績單來看 ， 哪吒毫無懸念拿下了新勢力交付冠軍 。全年交付量超過10萬的車企數量達到5家，而2021年這個數字是零 。但如果跟年初定下的銷量目標對比，大部分車企都沒完成KPI 。
整體上 ， 2022年新勢力的成績可圈可點，大家都在加速前進 。
新勢力首次跨過月銷兩萬大關
我們先看下12月的最新交付量 。

新造車2022成績單：蔚小理重新排位，多數車企未完成KPI

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最大的亮點是理想，交付超過了兩萬輛，這對于新勢力而言是一個里程碑 。新勢力有車企首次交付過萬是在2021年9月，在那之后大部分玩家都實現了過萬，然后也有哪吒、蔚來嘗試過沖刺兩萬，但一直沒成功 。在2022年最后一個月，理想成功了 。
這對于理想的意義比較特別 。2021年沖刺過萬的時候 ， 理想本來有機會成為第一個，當時8月的時候差500多輛功虧一簣，結果在9月讓蔚來、小鵬搶了先 。這一次，憑借著L9、L8這兩款新車 ， 理想算是奪回了錯過的榮耀 。
在沖刺兩萬這件事上，之前最有希望的是蔚來和哪吒 。李斌曾在9月夸下?？?，說接下來的交付量每個月都會打破紀錄，當時ET7開始起量 ， ET5也開始交付，完成目標的可能性是比較大的 。哪吒是2022年拿下月度交付冠軍次數最多的新勢力，在蔚小理還在1萬輛徘徊的時候，它已經月銷1.6萬了，而且連續兩個月交付了超過1.8萬輛 。
但在最后兩個月 ， 這倆選手都沒沖上來，然后成就了理想 。
12月的成績對于小鵬是非常關鍵的 。從7月開始，小鵬的月交付量連續下滑了4個月，從1萬多輛一直降到5000輛的水平 ， 尤其在小鵬G9發布后，連續兩個月只賣了5000多輛車，形勢很不利 。P7和P5的訂單恢復得比較慢，不著急用車的潛在車主在等P7改款 。好在12月小鵬沖了一把，交付11292輛，其中G9超過4000輛，總算把頹勢扭轉了 。
哪吒和零跑這兩個二梯隊成員，在2022年的大部分時間里都沖得很猛，但在最后兩個月有點明顯后勁不足 。哪吒在11月沒沖上2萬輛 ， 掉到了1.5萬輛 ， 12月直接掉到了7795輛 。零跑在最后三個月都沒過萬 。雖然這個成績也不算差，但外界的期待比較高，落差有點大 。
極氪和問界在12月的表現算是在預期之內，嵐圖也沒什么好說的，每個月一兩千輛的成績比上不足比下有余 。
總體上，新勢力在2022年最后一個月的成績不突出 。雖然也不乏亮點，但少了點硝煙味，略顯平淡 。
年底通常是車企集中沖刺KPI的時候，車企銷售使出渾身解數，交付部門開足馬力 。而且2022年底新能源汽車購置補貼結束了，2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補貼 。這些因素會把部分訂單截留在2022年最后一個月，導致當月數據很好看 。但如今看來，年底爆發效應不明顯 。

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