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超120%！賈躍亭造車“續集”來了，法拉第未來有“救”了？( 二 )

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對于賈躍亭來說，FF 91的量產已經到了關鍵時期 。如果量產，法拉第未來不但股價能夠大漲一波，類似于蔚來汽車2018年時的狀況，假如其市值未來突破200億美元，那么賈躍亭的法拉第未來也能在高端市場分一杯羹 。
但是當下，新能源汽車市場環境已經發生根本的改變，未來的前途也更加撲簌迷離 ， 存在問題包括：
第一，新能源汽車市場已經從增量市場向存量市場轉變 。目前市場上新能源汽車品牌并不少，除了特斯拉以及比亞迪，其他均深陷虧損的泥潭、苦苦掙扎 。盡管未來FF 91 大概率量產，但是盈利問題如何解決？這是賈躍亭面臨的一大問題 。

超120%！賈躍亭造車“續集”來了，法拉第未來有“救”了？

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第二，FF 91定價過高，每輛車定價接近200萬 。對于一些高端玩家而言 ， 選擇FF 91 的概率有多大？當然，新晉車企從高端向低端滲透是一條被驗證過的正確路徑 ， 但是法拉第未來的底子太薄，所以能否支撐到最后仍然是一個未知之數 。
綜合而言，如果FF 91 順利量產也能解決很多問題，其中包括在國內建廠以及國產化的問題，如果在國內的工廠跑通，那么就可以參照特斯拉的路徑 。如此一來，賈躍亭造車的重心未來將從美國轉移到中國來 ， 因為中國有最全的產業鏈以及最勤奮的員工 。
屆時，法拉第未來也將會在中國產生巨大的估值，賈躍亭在國內的債務問題也會通過債轉股來完成 。因此，侃見財經認為 ， 此時應該保持一點耐心，因為留給FF 91的時間并不算太多 ， 很快我們就可以驗證了 。
【超120%！賈躍亭造車“續集”來了，法拉第未來有“救”了？】
超120%！賈躍亭造車“續集”來了，法拉第未來有“救”了？

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