將發布麒麟電池第三代CTP技術寧德時代漲逾2% _寧德時代

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【將發布麒麟電池第三代CTP技術寧德時代漲逾2%】
麒麟電池發布在即，寧德時代漲逾2% 。寧德時代介紹，公司將在6月23日下午發布第三代CTP技術，主題為“麒麟電池，推陳出新” 。寧德時代此前曾表示，在相同的化學體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0的電量相比特斯拉的4680電池提升13％。

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“寧王”麒麟電池發布在即，CTP賽道再升溫？
動力電池占據電動車總成本四成，原材料價格高企背景下，技術創新成為降本的重要手段。
寧德時代首席科學家吳凱近日表示，公司即將發布CTP 3.0電池，即麒麟電池。通過提高電池包利用空間，麒麟電池比能量大增，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池能多裝13%的電量。
這一領先的電池集成技術勢必再度強化“寧王”的核心技術與市場競爭力，而它是否將推升CTP（cell to pack，無模組動力電池包）的行業滲透率以及對相關產業鏈的影響也值得關注。
寧德、比亞迪領銜，電池廠商爭相布局CTP
相較于傳統“電芯-模組-電池包”三級結構，CTP技術省去或減少模組組裝環節，將電芯直接集成至電池包。空間利用率提升、電池包減量，能量密度提升的同時成本下降成為CTP的“殺手锏” 。
即將發布的“麒麟電池”是寧德時代第三代CTP電池包，體積利用率據悉將從第一代的55%提升到67% 。
此前在2019年，寧德時代發布了與北汽新能源攜手打造的全球首款CTP電池包。作為寧德時代的第一代CTP電池，它取消了模組側板等零部件以及模組緊固件焊接等工序，使得電池包體積利用率提高20%-30% ，零部件數量減少40%，生產效率提升50% 。
第二代則將原有模組電芯電壓電流采樣等零件進行集成，進一步減少了模組附件數量，將電芯集成直接裝入電池箱。

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事實上，比亞迪2020年推出的刀片電池（GCTP）與寧德時代的CTP技術本質上是相同的。刀片電池直接采用了無模組的設計，大幅度減少內部的線纜和結構，電池體積利用率相較于傳統電池包提升了50%以上、零部件數量減少40%、生產效率提升50%，最終成本下降30% 。
二線電池廠中，蜂巢能源、中創新航也推出過CTP相關產品。與傳統590模組相比，蜂巢能源CTP第一代減少24%的零部件；第二代成組效率提升5-10%，空間利用率提升5%，零部件數量再減少22% 。中創新航推出的One-Stop Bettery無傳統殼蓋，通過多功能復合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣等技術，使結構重量降低了40%、零部件數量減少了25%、空間利用率提高5% 。
除了方形電池廠商，遠景動力、捷威動力等軟包電池企業也在試水CTP方案。其中，遠景動力軟包CTP同等空間內電池容量將增加一倍，續航延長至1000km，預計2024年量產；捷威動力基于軟包大模組概念推出的積木電池技術已成熟，送樣國際車企，國內規模推廣在即。
從上述企業的技術路線可以看出，雖然電池產品的具體名稱不一樣，但技術都是圍繞CTP來展開。滬上一位券商新能源行業分析師對第一財經表示，寧德時代、比亞迪等推出的這些產品技術思路都是一樣，著力增大空間利用率，只是內部結構，比如結構件、模組要求有差異，整體來看大同小異。