這一年沃爾沃和 沃爾沃在持續發力( 二 )


當然,對于整個2021年 , 沃爾沃也不是一點問題沒有 。撇開銷量不談,作為豪華品牌,沃爾沃在這一年里 , 表面上是率先完成了全系產品電氣化的使命,RECHARGE車型銷量還同比勁增96%,然而 , 從XC40純電實際的市場表現去分析,沃爾沃還是沒能走出“傳統車企賣不好電動車”的怪圈 。
平心而論,針對全球市場 , 為了進一步實現電氣化戰略目標,沃爾沃汽車已于2021年10月在斯德哥爾摩證券交易所上市 , 而此次IPO募集的資金中,70%還將用于電氣化轉型,是在一定程度上再次凸顯了它All in電氣化的決心 。
可惜 , 中國新能源市場的復雜程度還是出于常人預料的 。銷量的維穩,并不能作為沃爾沃接下來高枕無憂的籌碼 。
燃油車身上所具有的品牌屬性,是否能繼續發揮作用,同樣需打上一個大大的問號 。
更何況 , 隨著沃爾沃董事會于日前批準任命Jim Rowan為沃爾沃汽車新任CEO兼總裁,他將接替Hakan Samuelsson,并于3月21日上任 , 高層領導變動所帶來的未知因素,也是要一并考慮進去的 。
換言之,相比即將卸任的Hakan Samuelsson , 并無在汽車公司擔任要職的Jim Rowan,要承托起沃爾沃轉型電動化的使命,其實并不輕松 。即便沃爾沃汽車董事會主席Eric Li聲稱,從汽車行業以外引進具有全球CEO經驗的職業經理人是推動沃爾沃走向未來的強力舉措 。外界還是不免或對沃爾沃接下來能否按預期發展,抱有一絲疑惑 。

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