電腦被監(jiān)控有什么表現(xiàn) _會(huì)有

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車迷常說，汽車黃金時(shí)代已經(jīng)一去不返，如今的汽車不但越來越相似、也越來越失去了個(gè)性，再也找不到曾經(jīng)天馬行空般的老爺車了。但毋庸置疑的是，如今的汽車雖然因?yàn)槭苤朴诟鞣N條條框框，但卻越來越以人為本，首當(dāng)其沖的就是安全性已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的提升。
汽車安全是一個(gè)需要一點(diǎn)一滴積累、又永無止境的事業(yè)，那么過去這幾十年里，我們的汽車是如何變得越來越安全的呢？這需要從一個(gè)角色說起，它就是Crash test dummies——碰撞測試假人。
一個(gè)假人憑啥賣幾十萬元？

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上面這種假人坐在車?yán)铩⒅泵孀矒舻膱D片大家都不陌生。假人的工作看起來似乎很簡單，只要好好坐在那就行了。但這只是表象，否則下面這一家子在淘寶上的價(jià)格，也不能賣出70萬的天價(jià)了。

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制作好的假人，也絕非看起來那么簡單，它的內(nèi)部采用了各種金屬、塑料與橡膠，例如鋼制的胸腔、鋁制的肩胛骨、塑料的盆骨及硅膠的皮膚等。同時(shí)在各個(gè)部位還裝有加速計(jì)、電位計(jì)、測壓計(jì)等大量的精密儀器，可以記錄下假人在碰撞時(shí)受到的各種作用力，這些數(shù)據(jù)對最終的安全評估至關(guān)重要。
要研發(fā)、制造這樣一套極其復(fù)雜、精確的儀器，當(dāng)然不是件容易的事，目前我們中國甚至還沒有一家企業(yè)，能夠生產(chǎn)出一臺(tái)符合國際碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的假人。而提到假人的研發(fā) ，有一家車企不得不提，它就是通用汽車。
假人界的明星——Hybrid III
世界上第一個(gè)安全測試假人誕生于1949年，不過那個(gè)假人不是用來測試汽車的，而是供美國軍方研究飛機(jī)、火箭設(shè)備的。隨著汽車廠商對安全性越來越重視，測試假人的好處開始凸顯，于是Alderson和Sierra兩家公司分別研發(fā)了一款專門針對汽車碰撞的測試假人。
不過，這兩家公司的產(chǎn)品通用汽車都沒看上，于是通用將兩種假人的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到了一起，于1968年研發(fā)出了第一代Hybrid I型假人。

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緊接著，通用針對美國當(dāng)局的需求開發(fā)出了第二代假人——Hybrid II，繪制了定義假人的圖紙，并創(chuàng)建了假人標(biāo)準(zhǔn)化的校準(zhǔn)數(shù)據(jù) 。1972年，通用把這些圖紙和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)上交給了當(dāng)局，終于各方一致滿意，于是Hybrid II被采納為美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)假人。

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到了1977年，通用又推出了更先進(jìn)的Hybrid III型假人，能夠在測試中提供更豐富、精確的數(shù)據(jù)，從而讓廠家可以根據(jù)數(shù)據(jù)來對氣囊、安全帶等設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，盡量讓乘員避免受傷。通用在1982年首次開發(fā)的兒童安全氣囊，便是得益于Hybrid III型假人，而更多看不見的細(xì)節(jié)，例如安全帶的位置和張緊程度、氣囊的體積和彈開速度、頭枕的形狀、中控臺(tái)的材料、規(guī)格等，都在一次次碰撞測試中不斷得到了完善。

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值得一提的是，從Hybrid I到Hybrid III，通用并沒有將技術(shù)據(jù)為己有，而是積極地分享給美國政府和其它競爭對手，Hybrid III被美國當(dāng)局及其它多個(gè)國家進(jìn)行碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)假人。于是，全球各地的汽車被動(dòng)安全發(fā)展，都深深獲益于通用的Hybrid系列假人。