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培訓類型分為幾類( 二 )

生活百科教育培訓


檢查機械部分
首先看發(fā)動機能否轉動，檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作 ， 可以采用單缸斷火或斷油的方法 ， 如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進一步確定 。也可用缸壓表檢查汽缸壓力 ， 若缸壓不在800-1300Kpa范圍或壓差超出標準，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等 。
檢查是否油氣配比不對
燃油壓力低，用油壓表檢測燃油系統(tǒng)的油壓 ， 將濾清器到燃油分配管之間的油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，搭啟動機可測出油壓的高低 。若油壓不正常 ， 則是油路問題，須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節(jié)器、噴油器 。
檢查油壓調節(jié)器可加大油門或拔下油壓調節(jié)器的真空管路，看油壓是否增加50Kpa 。
發(fā)動機動力不足故障診斷方法
發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成 。通常可以按以下方法檢查確定具體的故障原因：
1) 將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開 。
如果不能完全打開，調整節(jié)氣門拉索或踏板 。
2) 檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣 。
如果進氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動機的充氣效率，造成發(fā)動機動力和加速性能下降 。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣 。
3) 檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞 。
排氣系統(tǒng)的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統(tǒng)的背壓過大，必然造成氣缸內殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降 ， 氣缸的有效壓力降低 。造成排氣系統(tǒng)背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件 。
4) 檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常 。
① 查燃油系統(tǒng)的壓力 。
如果燃油系統(tǒng)的壓力不正常，特別是燃油系統(tǒng)壓力過低時，在單位時間內噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發(fā)動機的動力性將大大下降，造成發(fā)動機動力不足、加速不良 。
② 檢查噴油器的運行情況 。
如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發(fā)生變化，那在燃油系統(tǒng)壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實際噴油量將減小 ， 導致發(fā)動機動力不足 。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質量，導致發(fā)動機動力不足或加速不良 。
③ 如果汽油質量不好或進入雜質，燃燒后輸出的功率將比較小 ， 造成發(fā)動機加速不良或者動力不足 。
5) 檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常 。
火花塞的點火能量和點火提前角的大小對發(fā)動機性能的發(fā)揮特別關鍵，如果點火能量下降、點火正時過晚 ， 將使發(fā)動機的有效壓力減小，輸出功率下降、加速時反應遲緩 。具體應該檢查點火正時是否正確、火花塞型號是否正確、火花塞間隙是否合適、火花塞高壓線電阻是否在規(guī)定范圍、點火線圈電阻是否正確、蓄電池電壓是否合適或蓄電池接線柱是否有虛接或氧化等 。如果點火正時過晚，還應該檢查曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動機控制模塊等是否有問題 。如果發(fā)現問題則維修或更換相應部件 。
6) 檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的操作是否正常 。
如果在發(fā)動機加速或者大負荷運行過程中 ， 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還處于流通狀態(tài)，將造成氣缸內廢氣的含量過大、新鮮混合氣的含量減小，混合氣的燃燒速度減小，發(fā)動機的動力下降、加速遲緩 。

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