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“果鏈”讓很多供應(yīng)商心馳神往 , 只要能進(jìn)入到蘋果供應(yīng)鏈 , 拿到蘋果公司的訂單 , 幾乎是得到了營收保障的 。 以蘋果每年的營收銷售額來看 , 哪怕是分一杯羹所獲得收益回報(bào)也是數(shù)以億計(jì)的 。
也難怪為什么供應(yīng)商都想著和蘋果合作了 , 不過被蘋果拋棄的結(jié)果也并非是圓滿的 , 歐菲光因失去蘋果合作年虧損或達(dá)到27億 。 這讓一些人意識(shí)到果鏈有利有弊 , 關(guān)鍵是如何擺脫單一客戶市場依賴 。
在歐菲光被拋棄后 , 立訊精密終于醒悟了 , 做出正確決定 。 立訊精密做出了怎樣的決定呢?這一決定意味著什么?
立訊精密展開行動(dòng)“果鏈”已經(jīng)和財(cái)富掛鉤了 , 在外界看來 , 果鏈巨頭們都不缺市場機(jī)會(huì) , 能與蘋果展開合作的幾乎都象征著業(yè)內(nèi)頂級(jí)的實(shí)力 。
能進(jìn)入蘋果供應(yīng)鏈的巨頭們無一不是業(yè)內(nèi)翹楚 , 具有重要影響力 。 比如富士康、臺(tái)積電、立訊精密、三星等等隨便拿出一家果鏈供應(yīng)商都是大家耳熟能詳?shù)馁?。
可是成為蘋果供應(yīng)商并不意味著高枕無憂 , 也同樣面臨被蘋果放棄合作的情形 。 如果訂單都來自蘋果 , 大部分營收業(yè)績?cè)鲩L都寄托在蘋果身上 , 除非掌握讓蘋果無法終止合作的籌碼 , 否則一旦失去蘋果訂單 , 結(jié)果可想而知 。
歐菲光便是如此 , 自失去蘋果合作后 , 歐菲光預(yù)計(jì)2021年凈利潤虧損27億元 , 雖然歐菲光已經(jīng)在努力探索多元化業(yè)務(wù) , 尋求更多的市場機(jī)會(huì) , 調(diào)整公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) , 可想要完全消除失去蘋果合作的影響 , 仍需付出更多的努力 。
歐菲光的經(jīng)歷也讓我們意識(shí)到 , 不能完全指望一手布局 , 關(guān)鍵時(shí)刻得廣撒網(wǎng) , 才能多撈魚 。
【蘋果|歐菲光被蘋果拋棄后,立訊精密終于醒悟,做出正確決定】用簡單的話說就是開展多元化部署 , 與更多的客戶企業(yè)展開合作 。 在歐菲光之后 , 國內(nèi)代工巨頭立訊精密終于醒悟 , 做出正確決定并展開行動(dòng) 。
根據(jù)立訊精密發(fā)布的公告顯示 , 將與奇瑞合作建立合資公司 , 雙方簽署了合作框架協(xié)議 , 奠定合作伙伴關(guān)系 。 公告內(nèi)容還顯示 , 兩家公司會(huì)進(jìn)行汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作 , 布局 。
總的來看 , 二者將通過合資公司從事新能源汽車的研發(fā) , 制造 , 開展整車ODM模式 。 立訊精密不會(huì)參與實(shí)際造車 , 但是會(huì)提供協(xié)助 , 發(fā)揮出代工優(yōu)勢 , 主要的整車生產(chǎn)項(xiàng)目由立訊精密負(fù)責(zé) 。
立訊精密和奇瑞分別是國內(nèi)代工行業(yè)以及汽車行業(yè)的巨頭 , 立訊精密跨界進(jìn)軍汽車市場還是有些出乎意料 , 不過這年頭做跨界的不止一兩個(gè) , 倒也沒什么稀奇 。
開展跨界市場有助于公司開拓更龐大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 , 一旦取得領(lǐng)先的行業(yè)地位 , 將增強(qiáng)公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力 。
立訊精密開展多元化部署意味著什么?歐菲光的往事歷歷在目 , 試想一下 , 如果歐菲光有其它的大客戶訂單支持 , 可以像立訊精密一樣 , 與更多的大客戶建立合作關(guān)系 , 確保訂單來源與業(yè)務(wù)穩(wěn)定性 , 再怎么樣也不會(huì)出現(xiàn)這般局面 。
營收下滑一半 , 凈利潤下滑超90% , 本來只要?dú)W菲光有更多的強(qiáng)力后手 , 是能夠避免遭遇過多損失的 。
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