大疆|大疆躺槍風波( 二 ) 智能駕駛

大疆的成就是一個行業奇跡，但就像所有高速發展的明星企業一樣，迅速擴張的公司規模與相對滯后的管理體制之間往往爆發出關于企業存亡的大問題。
對于大疆而言，反腐斗爭從未停止。
科技圈反腐并不是新鮮事。尤其對電子制造企業來說，供應鏈環節的腐敗問題幾乎是行業通病。早在2014年，大疆就因供應鏈問題開除過整個采購部門。
在2015年接受《福布斯》采訪時，汪滔提到，管理大疆的采購部門是一大難題。

供應鏈中最嚴重的問題是回扣，每個月我們的采購量高達數千萬元人民幣，就算采購人員只拿1％的回扣，仍然是很大的一個數目。

而在2015年消費級無人機市場增長見頂，行業規模難以支撐公司過百億美元估值后，大疆對旗下產品線進行了大刀闊斧的改革，開始在農業植保、手持云臺以及運動相機等多條賽道進行嘗試。

產品線的多元化自然會導致所涉產業鏈的多元化，這更進一步加劇了腐敗風險。大疆內部腐敗的火藥桶，在2019年徹底爆發。

2019年1月初，大疆向全體員工發布內部信，公開了公司新一輪反腐“戰績” 。在這輪反腐斗爭中，大疆查處45人，其中單是涉及供應鏈決策腐敗的便有26人。
該內部信指出， 2018年因內部腐敗，大疆預計損失超過10億元。這一數字，是大疆2017年全年凈利潤的近1/4 ， 2017年所有員工年終福利的2倍以上。
對于甚少將公司內部事務公之于眾的大疆而言，這次反腐斗爭更像是一次公開宣言，明確表示公司內部改革的決心。

可惜的是，正當大疆還處在管理陣痛轉型期之時，一場延續至今的疫情在2020年初爆發，對主打戶外航拍、旅游攝影的消費級無人機市場造成嚴重沖擊。一輪大裁員風波又在大疆內部爆發開來。
先是在2020年4月份，有國內媒體報道大疆進行50%的裁員計劃。盡管大疆官方很快進行了否認，稱當時處于項目關鍵時期，正需要人手。不過，從脈脈到知乎甚至是抖音，都有自稱大疆的員工發布自己被裁員的信息。
在隨后的8月份，外媒路透社報道稱，大疆正在對其全球銷售和營銷團隊進行大規模裁員，再次引發外界廣泛關注。
早早在消費級無人機市場確立王者地位的大疆，在產品競爭力方面一直領先至今，但相對應地，頻繁的腐敗斗爭與裁員風波，也凸顯出這家年輕的科技公司站在行業頂端，高出不勝寒的內部管理危機。

造車摸索除了內部管理危機外，增長問題也一直在困擾著大疆。
一個顯著的特征是，在開啟多賽道嘗試后，大疆并沒有復制出自己在消費級無人機市場競爭的降維打擊。
首先，在行業用無人機方面，具體到農業植保、安防警用、電力巡檢等細分領域落地，需要滿足客戶的各種差異化定制需求，很難出現消費無人機用一個標準品“贏家通吃”的局面。
其次，大疆Osmo系列運動相機和手持云臺，目前仍在跟Insta360、智云以及GoPro等廠商纏斗；而在教育編程產品領域，大疆Robomaster產品目前仍處于市場教育階段，其每年舉辦的機甲大師比賽也未在行業內形成規模化影響。

哪怕大疆能夠拿下以上賽道主要市場份額，其貢獻的營收依然難以從根源上解決公司的增長問題。畢竟，早在2017年大疆依靠自身在消費級無人機市場的統治級優勢，已經實現了超過175億元的營收。

為了支撐公司市值規模，大疆開始將目光將天空轉移到路上。事實上，大疆在造車領域的探索，并不比如今市面上主流玩家晚上多少。