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華為|國產車廠吐槽華為：他是大牌供應商，價格不受控，沒法議價！

華為汽車

華為|國產車廠吐槽華為：他是大牌供應商，價格不受控，沒法議價！

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華為|國產車廠吐槽華為：他是大牌供應商，價格不受控，沒法議價！

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華為|國產車廠吐槽華為：他是大牌供應商，價格不受控，沒法議價！

據媒體報道 ， 在中國汽車營銷首腦風暴杭州峰會上 ， 廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理肖勇公開吐槽合作伙伴華為 ， 這究竟是怎么回事？

肖勇吐槽：可能不僅僅是電池 ， 華為是一個比較大牌的供應商 ， 可能它的產品比較好 ， 但實事求是地說 ， 它的價格是不受控的 。 如果我們想跟華為合作 ， 你會發現 ， 你的議價能力是基本上沒有的 ， 未來我們想提升競爭力 ， 真正的把核心技術掌握在自己手里需要兩條腿走路 。 一方面OPEN開放的外部合作 ， 但另一方面 ， 我們要練好自己的內功 ， 做好電池、電控、電驅動核心技術 。

通過前后語境看這段表態 ， 可以發現肖勇應該不是在開玩笑 ， 而是真心在抱怨華為的配件較貴 ， 跟華為合作沒有議價能力 。 但肖勇也承認 ， 華為的產品質量非常好 ， 這樣才有底氣在合作的時候提出高價 ， 而不是那種“迷之自信”盲目定高昂的價格 。

根據華為公布2022年上半年營收數據 ， 總營業額達到3016億 ， 其中企業收入為547億元 ， 同比去年增長118億 ， 成為華為唯一實現正增長的業務 。 這里面與華為達成合作的汽車廠商有北汽、比亞迪、長安、上汽、吉利、奔馳、寶馬、一汽東風、廣汽等品牌 ， 大多數合作僅限于鴻蒙車機系統 ， 但部分品牌有華為研發的硬件參與其中 。

華為深度參與了問界汽車的打造 ， 發布會都與華為手機深度捆綁 ， 給外界造成華為已經造車的假象 。 實際上 ， 華為創始人任正非于2018年簽署《關于智能汽車部件業務管理決議》中承諾“華為絕對不會造整車 ， 而是幫助車企造好車 ， 成為智能網聯汽車的增量部件提供商” 。 不過需要注意的是 ， 這份文件的有效期只有三年 ， 將于2023年10月26日過期 ， 不清楚華為會否繼續堅守承諾 。

面對外界疑問 ， 華為從來沒有正面回答是否會堅持不照整車的承諾 ， 不過余承東曾不公開表示：沒有幾個企業真正懂得如何去做世界級品牌 ， 我帶領的團隊 ， 經過十年的摔打 ， 懂得了這個經驗 ， 有這個能力 。 華為不去做鞋襪 ， 是因為技術含量太低 ， 還比不上家電 ， 是浪費華為的高科技人才 。 如果說今天活不下去了 ， 哪怕去做鞋子和襪子 ， 桌子凳子 ， 華為都能打造世界級的品牌 。
【華為|國產車廠吐槽華為：他是大牌供應商，價格不受控，沒法議價！】眼下華為還沒有造整車 ， 但華為在汽車上的投入很大 ， 一年就要花掉十幾億美元 ， 汽車是華為唯一虧損的業務 。 華為直接投入了7000人 ， 間接投入超過1萬人 ， 絕對是燒錢的生意 ， 絕對是很難干的生意 。 面對市場的發展 ， 華為強烈建議盡快淘汰純燃油車 ， 普及增程車 ， 大概省一半的油 。

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