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11日 ， 雷軍舉辦了人生第三次演講 ， 并召開了小米秋季新品發布會 ， 在本次發布會上雷軍發布了多款新品和技術 ， 比如MIX Fold2、K50至尊版、手表、耳機等生態鏈的新品 。 其中值得注意的是 ， 在發布會結尾 ， 雷軍公布了小米造車的新進展 。
雷軍表示 ， 關于小米汽車的自動駕駛技術 ， 我們在第一期投入了33億元人民幣 ， 并組建了一支遠超500人的專屬團隊 ， 其中包含了小愛同學、手機相機、人工智能、場景協同等團隊 。
另外 ， 小米還做了一條關于自動駕駛的宣傳視頻 ， 在這個長達8分鐘左右的視頻中 ， 小米演示了多項技術場景 ， 甚至還出現了最難的無保護自主掉頭場景 。
500天的研發 ， 24項功能亮點 ， 這也展示了小米造車的實力和信心 。 雷軍在發布會上也說過 ， 我們將拿出十年如一日的信心來造好小米汽車 ， 經過500多天的研發 ， 如今小米的自動駕駛技術究竟如何呢？
可以看到 ， 像這些高速自動駕駛、超車、上下匝道場景 ， 小米都依靠了高精地圖進行駕駛 ， 然而在避讓、剎車、控制方向等方面 ， 小米依靠了多顆傳感器和算法進行駕駛 。 這也意味著小米已經掌握了對傳感器、算法的靈活運用 。
在變道場景中 ， 盡管前方有大車低速行駛 ， 后方又有白車連續變道 ， 但小米的自動駕駛技術卻做的非常不錯 。 可以看到 ， 小米的自動駕駛技術先是減速拉開車距 ， 隨后等待后車完成超車后 ， 它再進行變道 。
整個變道過程表現非常出色 ， 而且在這個過程中它也沒有退出接管、急剎車等不妥行為 。 這也意味著小米的自動駕駛技術掌握了“老司機”風格 ， 不僅沒有激進的駕駛 ， 也沒有謹慎地避讓 。
不僅如此 ， 在掉頭場景中 ， 小米也做到了幾乎完美的水平 ， 另外 ， 在人行橫道、行人避讓、紅綠燈識別、環島行駛、自動泊車等場景中 ， 小米的自動駕駛表現的也非常不錯 。
不足的是 ， 在整個演示過程中 ， 小米的自動駕駛技術似乎有點“謹慎” ， 這也導致小米的測試車輛頻繁被加塞 。 另外 ， 當小米的測試車輛遇到突發情況時 ， 它就會直接選擇一個猛烈的剎車 ， 然后在原地遲疑幾秒才會繼續行駛 。
不過這些問題也不大 ， 畢竟小米僅花了500天的時間 ， 就把自動駕駛技術做到了這種水平 ， 相信通過后續的優化 ， 也能解決這些問題 。 但最終的駕駛體驗還是親身體驗后才能得知 。
另外 ， 雷軍還提到 ， 小米將在2024年進入自動駕駛技術的第一陣營 ， 在此期間 ， 小米將“隱蔽造車”不會再對外披露最新進展 ， 關于一些流言蜚語 ， 小米也將不再辟謠 。 一切懸念 ， 將在2024年揭曉 。
在本場發布會中 ， 雷軍將小米汽車和機器人作為了發布會的“One more thing” ， 這也意味著 ， 在未來 ， 小米汽車和全尺寸人形仿生機器人將成為小米的重頭戲 。
【小米科技|小米公布造車新進展，雷軍花費33億做出這玩意？你看好小米嗎】
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