1. 首頁 > 科技 > >

自動駕駛卡車盈利成難題，圖森未來股價靠什么“奔跑”？( 二 )


與人工智能AI相關的必少不了巨頭們的加持 ， 但是垂涎這片市場的不止巨頭 ， 垂直領域玩家也在積極入局 。
8月3日 ， 自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元B輪股權融資；今年2月和3月 ， 智加科技分別獲得了2億美元和4.2億美元的融資 。
營收雖然得到大幅增長 ， 但在面對老牌勁旅和垂直玩家的競爭時 ， 圖森未來仍需警惕風險 ， 筑就自身的競爭壁壘 。
關鍵成本增長致凈虧損同比擴大 ， “造血”能力成行業難題
據財報顯示 ， 圖森未來歸屬于普通股股東的凈虧損為1.17億美元 ， 比去年同期的2808.4萬美元擴大316.6% 。
作為自動駕駛卡車的領頭玩家 ， 圖森未來營收增長的同時凈虧損也在持續擴大 。 那么 ， 影響其盈利因素在哪？
美股研究社發現其成本還是有不少支出增長 ， “研發費用”、“營銷費用”和“一般行政費用”支出比去年同期增長了不少 。 圖森未來二季度研發支出為7589.1萬美元 ， 比去年同期的2197.9萬美元增長245.3%；銷售和營銷費用為104.1萬美元 ， 比去年同期的24.3萬美元增長328.4%；一般行政費用為4242.5萬美元 ， 比去年同期的520.7萬美元增長714.5% 。
自動駕駛卡車盈利成難題，圖森未來股價靠什么“奔跑”？
文章圖片
從研發方面來說 ， 圖森未來高投入研發是值得肯定的 。 近幾年來 ， 大量的自動駕駛卡車公司上市 ， 讓產業獲得了更高的關注度 ， 但從目前來說 ， 整個自動駕駛卡車行業的技術成熟度還沒達到真正商業的需求 。 也就是說 ， 誰能在技術上率先作出突破 ， 就有機會奪得更多市場份額 。
受益于無人駕駛貨運網絡AFN ， 圖森未來開創了TuSimple Path無人駕駛運營服務 ， 車隊所有者能夠掌控自己的運力 ， 按里程訂購服務 ， 用低成本實現強運力 。 通過訂購TuSimple Path ， 納威斯達（Navistar）生產的無人卡車可以接入圖森未來的AFN ， 享受不受限運行 。
技術的開創與升級 ， 能助圖森未來在自動駕駛卡車賽道上加碼“奔馳” ， 但反觀營銷費用的大幅升高 ， 對圖森未來而言或許將會是個“包袱” 。
想要在這藍海市場中提升知名度 ， 打廣告無可厚非 。 但過度營銷對企業來說并不是很好 ， 這或許會抬高企業每年營銷費用；從自動駕駛行業現狀來看 ， 短期之內的燒錢營銷難以結束 ， 用技術和產品贏得業內掌聲才是真正途徑 。
在圖森未來的支出費用當中 ， 一般行政費用同比增幅最高 。 從今年來看也并不稀奇 ， 圖森未來于今年4月份上市 ， 避免不了產生諸多行政相關費用 ， 往后來看關于這方面的費用或許會有所減少 。
除了這些費用支出外 ， 自動駕駛卡車的運營成本也很高 。 圖森未來二季度的營收成本為298.2萬美元 ， 比去年同期的85.7萬美元增長248% 。
自動駕駛卡車的保險成本、財產和設備折舊、勞動力成本 ， 以及燃料等其他成本都因產業性質而處于較高狀態 。 而自動駕駛卡車的量產需要做很多工作 ， 軟件層面上功能需要開發 ， 硬件層面也需要上下游產業鏈的同步配合 。
自動駕駛卡車賽道“燒錢”屬于意料之中 ， 早在圖森未來之前 ， 自動駕駛卡車先驅Starsky Robotics在去年3月份時因資金鏈斷裂而倒閉 。 Starsky Robotics創始人Axmacher表示：有人說離真正的自動駕駛還有10年 ， 但是沒有多少初創公司可以在不出貨的情況下存活10年 。
在自動駕駛卡車賽道上 ， 短期盈利承壓將會是圖森未來前期業務投入的必然 ， 只有不斷推進技術和產品的升級 ， 才能在長期主義之路收獲新的增長 。
結語
圖森未來上市首日股價報40美元 ， 市值達到84.8億美元 。 截至發稿時間 ， 圖森未來股價報37.640美元 ， 市值為78.68億美元 。 時隔四月 ， 總體而言股價相差不大 ， 從另一方面也證明或許圖森未來的“動作”還不夠打動資本 。

相關經驗推薦