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索尼|大眾集團CEO被迫辭職......

索尼尼康

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嗨 ， 這里是HR新邏輯！
北京時間7月23日 ， 網傳大眾集團的CEO赫伯特迪斯將在8月底離任 。
大眾集團監事會也已經與迪斯就職務變動達成意向 ， 屆時他將主動辭職 ， 并由大眾集團的資深高管 ， 保時捷CEO奧博穆將接替迪斯的職位 。


迪斯在大眾集團任職的幾年里 ， 雖曾憑借過硬的管理舉措 ， 讓大眾恢復生機 ， 但迪斯的工作風格也多次遭到了質疑 。
對于迪斯 ， 大家對其褒貶不一 。 01
64歲的迪斯
拗不過85歲的大眾
2015年 ， 迪斯上任大眾品牌CEO ， 彼時的大眾集團還深陷“柴油門”丑聞 。
迪斯則以他一系列強硬改革、控制成本的舉措 ， 扭轉了大眾的頹勢 。
“柴油門”事件的完美處理 ， 讓迪斯被大眾集團接受 ， 也讓迪斯從大眾集團旗下的CEO升到大眾集團的CEO 。
迪斯在大眾的開局很高 ， 但后期工作卻多艱難險阻 。
在傳統的企業里 ， 迪斯的強硬改革措施并不能讓人接受 ， 在大眾創新變革的路上受到不少阻力 。
多年來大眾集團對于軟件研發疏于管理 ， 軟件研發能力相對來說比較滯后 ， 沒有專業領域專家 ， 大部分器件依靠外包 。
迪斯任職期間 ， 大眾集團投入到軟件研發 ， 意在攻克自主研發的短板 ， 但成效不明顯 。
此外 ， 對家特斯拉的銷量遠超大眾 ， 迪斯在大眾的路任重道遠 。


另外一個阻力也始終困擾著迪斯 ， 迪斯在轉型激進以及其工作風格 ， 曾多次和大眾汽車的勞工領袖發生沖突 ， 而勞工領袖在監事會中擁有大約一半的選票 。
這些問題為迪斯的離職早早埋下了隱患 。
迪斯對傳統汽車的憂患意識早于其他汽車制造業 ， 他力在變革轉型 ， 為轉型到智能化和電動化制定了一系列舉措 。
為了開源節流 ， 降本增效 ， 只能大量裁員 ， 這一舉措令工會十分不滿 。
他們認為以削減成本為由進行大規模裁員的舉措 ， 是管理者甩鍋 ， 將自己決策失誤的后果讓底層員工承擔 ， 這是管理層無能的表現 。
因此 ， 迪斯在任職期間并不能大干一場 ， 反而心有余而力不足 。
02
人才更替已是常態
做好人才儲備是關鍵
除了大眾集團CEO迪斯卸任 ， 中國區CEO也將離任 。
其實 ， 近幾年無論是互聯網行業還是制造業 ， 離職卸任 ， 新人上臺已是常態 。

上個月 ， 大眾就宣布在中國的管理架構的調整 。
【索尼|大眾集團CEO被迫辭職......】隨著大眾汽車集團（中國）CEO一職官宣 ， 現任大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰即將卸任 。
對于人事任命的調整 ， 大家都司空見慣了 。
像小米也是多次根據業務發展做了人事的調整 ， 貫徹落實了：沒有老兵 ， 沒有傳承；沒有新軍 ， 沒有未來 。
企業對組織架構的調整有利于戰略布局和轉型 ， 實現戰略落地、人才的整合、培養、管理的提升 。
字節、阿里、騰訊等大廠也都在“優化”“畢業” 。
其實 ， 除了大廠的人事變動 ， 中小企業的人員流動更是鐵打的營盤流水的兵 。
中小企業的優勢就是靈活 ， 更方便根據業務發展需要做戰略調整 。
但是人員流動也需要注意一個點：人走了 ， 工作誰來接？
這就需要企業做好人才儲備 ， 人才培養等工作 。
高明的領導者 ， 都懂得在用人時思考人有什么長處入手 ， 而不是思考職位有什么要求入手 。

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