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汽車|小米造車穩步推進，華為、OV也有自己的“汽車夢”

華為oppo小米科技汽車

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作者：龔進輝
最近 ， 榮耀掌門人趙明再度重申榮耀不造車 ， 未來幾年內沒有造車計劃 ， 可以看見的幾年之內都沒有這樣的考量 ， 但是會堅定不移與汽車品牌進行整個解決方案的融合 。
“未來榮耀會把其APK和核心能力共享給車企 ， 每一個產業它都有自己的門檻 ， 對于榮耀而言會在合作界面劃分清楚的情況下互相支持 ， 車上的解決方案是特別關注的一部分 。 ”他說道 。
【汽車|小米造車穩步推進，華為、OV也有自己的“汽車夢”】我注意到 ， 手機廠商正不斷拓展自己的邊界 ， 從智能手機到IoT ， 從硬件到軟件 ， 并在產業鏈上下游積極展開布局 。 不過 ， 對于是否造車 ， 絕大多數手機廠商都表現得格外謹慎 ， 并未興起扎堆造車熱 ， 目前唯一明確表態造車的有且只有小米一家 ， OPPO、vivo、榮耀等玩家均冷處理 ， 而華為態度則十分曖昧 ， 讓人難以琢磨 ， 好在它們都有自己的“汽車夢” 。

先說明確造車的小米 。 去年3月底 ， 在經過75天的深入調研后 ， 小米掌門人雷軍做出小米史上最重大的決定：正式進軍新能源汽車行業 。 為了彰顯造車的巨大決心 ， 他親自帶隊負責該項目 ， 擔任小米汽車CEO ， 未來10年小米汽車將投入100億美元 ， 初期投入100億元 ， 并將持續投入資源進行核心技術研發 。
雷軍坦言 ， 小米造車將是自己人生最后一次重大創業項目 ， “我很清楚 ， 這個決定意味著什么 ， 我愿意押上我人生全部的聲譽 ， 再次披掛上陣 ， 為小米汽車而戰！”去年10月 ， 他透露 ， 小米汽車將于2024年上半年正式量產 ， 有米粉表示 ， “我可以等！”
談及小米造車的原因 ， 雷軍曾直言 ， 小米不做不行 ， 不做的話小米就會落伍 。 他表示 ， 2020年整個汽車行業和投融資領域的走勢 ， 表明電動汽車是未來整個汽車行業發展的方向 ， 這是共識 。 而智能加電動 ， 使汽車行業從原來的機械行業越來越接近消費電子 。 對于小米而言 ， 如果有一天成為全球消費電子領域的第一 ， 但沒做新能源汽車 ， 可能就變成傳統公司 ， 存在落伍的風險 。
官宣造車后 ， 雷軍把大量時間放在小米汽車上 ， 不僅緊鑼密鼓地拜訪各大車企和供應商 ， 還迅速搭建頂級團隊 ， 既有小米內部轉崗 ， 也有高薪挖人 ， 并結合小米在汽車產業鏈的投資布局 ， 小米汽車首款量產車的研發在穩步推進 。 最新消息是 ， 原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘將于8月正式加盟小米汽車 ， 他的到來意味著小米汽車進展順利 ， 已開始著手在銷售端進行布局 。

然后說OPPO 。 自去年以來 ， 關于OPPO造車的傳聞不絕于耳 。 OPPO掌門人陳明永在產業鏈資源和人才方面摸底、調研 ， 在幾個月內會見了寧德時代中國乘用車事業部、中汽研等機構 ， OPPO首席產品官劉作虎則拜訪理想汽車 。 而在執行層面 ， OPPO軟件工程副總裁吳恒剛參與其中 ， 吳恒剛是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管 。
不過 ， 據接近陳明永的人士表示 ， OPPO目前確實在關于造車一事進行調研、了解 ， 但暫時還未正式立項 。 去年10月 ， 吳恒剛在OPPO開發者大會上公布了一項名為“OPPO智行”（OPPO Carlink）的解決方案 ， 這是一套從硬件到軟件、從二輪電動車到四輪汽車、從技術到服務 ， 跨終端、全場景的系統出行解決方案 。

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