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比亞迪|仔細琢磨會發現，比亞迪進入日本首發這三款車型，可謂用心良苦

電動車比亞迪國產車

比亞迪|仔細琢磨會發現，比亞迪進入日本首發這三款車型，可謂用心良苦

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近日 ， 比亞迪邁出了以往國產電動車沒有邁出的一步 ， 在日本開始銷售乘用車 ， 面向個人消費者 ， 家庭用戶 。 首發三款車型包括ATTO 3 ， 海豚和海豹 ， 其中ATTO 3就是國內的元Plus 。 這三款車型中 ， 元PLUS預計于2023年1月發售 ， 海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發售 。

這多少讓人好奇 ， 在比亞迪海量的車型中 ， 是如何選中這三款車型的呢？這三款車是否又適合日本用戶呢？
在此之前 ， 評價君先談談自己在日本一段時間的見聞 ， 就是K CAR特別多 ， 很多人不僅是代步 ， 也用K CAR的大空間來做一些小生意 。 同時好車還是很多的 ， 但在馬路邊看到的寶馬3比較多 ， 加上整潔的馬路 ， 令人印象深刻 。

同時很多地方一戶建很多 ， 就是一家一套小木頭房子 ， 大概兩層 ， 應對地震較為安全 ， 還可以停小車 ， 顯得家庭氣息很濃 。 此外 ， 很多道路就是雙向雙車道 ， 這已經不錯了 。

同時 ， 日本對于行人的保護也是很充分的 ， 交通事故少 ， 每有事故會被電視臺進行嚴肅播報 ， 甚至做成深度節目 ， 進行安全教育 。
在這種環境下 ， 小車顯然是更受歡迎的 ， 不僅開起來更方便 ， 停車也更方便 。 而且日本人不喜歡麻煩別人 ， 強調秩序 ， 那種亂停車的情況也是不多見的 。 在這種情況下 ， 比亞迪選擇這幾款車型可謂用心良苦 。

其最先上市的是ATTO 3 ， 已經有媒體對其進行了評測 。 日媒《GQJapan》對其做出了評價：內飾設計新穎 ， 試乘的感覺比想象中的好；車門很有質感 ， 開關門讓人覺得很有德系車的風格 。

實際上 ，這倒并不一定是編輯們客氣 ， 而是電動車的使用體驗就是很容易從駕駛者那里得到好感的 ， 加上ATTO 3的內飾不錯 ， 空間利用率高 ， 最新的e平臺3.0純電架構 ， 肯定會得到不少人的喜歡 。

此外 ， 除了車本身 ， 駕駛經濟性也可以研究下 。 日本的油價合8.2元/升 ， 那么就算是K CAR ， 百公里3.7升 ， 大概百公里成本是30.3元 。 而ATTO 3 ， 可達百公里12.3度電的話 ， 價格按1.651元人民幣/度算 ， 大概是20.3元 。 這樣看來 ， 每百公里可以節省1/3的費用 。
這還是更大的車 ， 如果是海豚 ， 百公里10.2度電 ， 那么百公里費用是16.8元 ， 更省一些 。 因為日本規格較高的道路限速80km/h ， 很多道路限速在40-60km/h之間 ， 所以是更有利于提升電動汽車續航的 ， 因此經濟性上會不錯 。

此外 ， 日本很多一戶建房子 ， 也便于安裝充電樁 ， 這樣就減少了電動車充電的服務費 ， 進一步降低了使用成本 。

由此評價君不禁想到 ， 比亞迪的海鷗在國內也時不時傳出諜照 ， 看來比亞迪是要把e平臺3.0純電架構的優勢發揮到極致啊 ， 同時這款車在海外應該也是有看點的 。

而至于海豹 ， 日本畢竟是汽車大國 ， 賽車文化也是十分久遠的 ， 這樣的運動型車輛應該也有其一席之地 。
【比亞迪|仔細琢磨會發現，比亞迪進入日本首發這三款車型，可謂用心良苦】

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