1. 首頁 > 生活百科 > 科技 > >

軟件|過剩or緊缺？英特爾、高通、Marvell相繼宣布漲價，漲幅最高20%！( 三 )

網絡安全軟件客服


在近日的臺積電二季度業績說明會上 ， 臺積電總裁魏哲家表示 ， 目前看庫存調整仍需要持續一段時間 ， 2023年也會持續數季 ， 但臺積電確信會維持領先與持續成長 ， 并確信公司本身設定15-20%年復合成長( CAGR)會持續并可達成 。 魏哲家表示 ， 就算庫存調整、外部不確定因素存在 ， 臺積電在先進制程與技術領先產能仍將維持吃緊 。 同時 ， 臺積電還將繼續擴產先進制程和特殊制程 。
此外 ， 眾多的晶圓制造廠商的擴產計劃也都在持續推進當中 。 雖然目前市場出現了新的變化 ， 但是僅有少數廠商放緩了擴產計劃進 。 因為 ， 新建產能的開出通常需要2年左右的時間 ， 誰也無法確定兩年后的市場需求會如何 。 而且逆周期進行擴產通常也正是搶占未來市場份額的重要手段 。

頭部晶圓代工廠商的大規模擴產 ， 也導致自身成本及對于資金的需求大增 ， 這也是推動其利用自身的定價權優勢漲價的一個因素 。 當然 ， 芯片制造所需的物料和物料成本的上漲 ， 也是迫使其繼續漲價的直接原因 。
同樣 ， 下游的芯片廠商也不得不通過漲價來轉嫁上游各個環節所帶來的的成本持續上升的壓力 。
此外 ， 目前雖然一些芯片開始出現供過于求的現象 ， 但主要還是集中在消費類領域 。 雖然 ， 后續消費類芯片空出的產能可以讓供應緊缺的芯片獲得更多產能 ， 從而緩解供應問題 。 但是 ， 考慮到生產周期等因素 ， 這可能需要數個季度的時間 ， 而目前車用、工業及部分行業應用等領域的芯片需求仍然緊缺 。
6月底 ， 梅賽德斯-奔馳CEO康林松就表示 ， 預計汽車芯片短缺問題會持續到2023年 。 受芯片短缺影響 ， 大眾汽車集團軟件開發部門Cariad開發也出現了延遲 ， 導致大眾集團旗下包括奧迪、保時捷和賓利在內多個品牌全新純電動車型預計延遲發布 。
田采購本部長熊倉近日在股東大會上表示：“現在芯片生產的實際情況是 ， 一方面芯片廠商不斷增強生產能力 ， 生產狀況逐漸好轉；另一方面 ， 芯片需求旺盛 ， 還會出現供不應求的情況 。 ”
除了汽車芯片之外 ， 全球網絡芯片持續缺貨 。 在此背景之下 ， 美系網絡龍頭廠芯片報價大漲 ， 但是客戶就算接受漲價也無法如期取得相應芯片 ， 迫使部分客戶不惜更改終端設計 ， 改為采用聯發科、瑞昱的芯片 。
一邊是砍單、降價、降庫存 ， 一邊是積極擴產、漲價 ， 這就是目前半導體產業鏈的“冰火交融”的現狀 。
編輯：芯智訊-浪客劍

相關經驗推薦