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這些年 ， 不論是手機的工藝還是性能或是拍照 ， 都提升了一大截 ， 就拿拍照來說 ， 都快趕上一般的單反相機了 。 但手機再好 ， 如果續航不行 ， 說真的 ， 體驗太差 ， 沒多少人愿意去使用 。
唯獨電池技術提升不大 ， 以至于大腳就只能曲線救續航 ， 既然你耗電快 ， 那我就充電快 ， 極大地縮短充電的等待時間 ， 以此來彌補耗電快的不足 ， 一定程度上提升用戶體驗 。
以至于我們現在看到的百瓦快充也不少了 ， 20分鐘充滿電池都是輕而易舉的事 ， 而且iQOO 在7月份也將要發布全球首個量產200W的快充技術 ， 充滿電不到10分鐘 。
雖說快充技術是為了彌補 ， 但隨著技術的不斷提升 ， 很大程度上也給人們帶來了方便 ， 出門在外手機沒電 ， 找個插座10分鐘快速回電 ， 早上起床發現手機沒有電充 ， 刷牙洗臉的時間把手機充滿 ， 可以說現在很多人已經離不開快充了 。
快充技術發展這么快 ， 可手機電池技術卻難有進步 ， 從根本上來說是沒有解決手機的續航問題 。 要想要手機續航夠久 ， 電池容量就得更大 ， 而手機的體積和配置限制了電池的體積 ， 從而也就限制了電池的容量 。
手機廠商們也是拼命地設計壓縮手機內部空間 ， 盡可能多地給電池留更大的位置 ， 目前的電池容量在4500mAh左右居多 ， 旗艦機也有不少上了5000mAh ， 但這不是說明電池技術有了突破 ， 這是增大了電池的體積 。
要更好地解決手機續航問題 ， 還得提高電池的密度和儲能能力 ， 這樣才能在保持手機輕薄、極致性能的同時 ， 提高手機的續航能力 。
一般的電池都是石墨鋰電池 ， 而小米12S UItra改變了電池材質 ， 采用了第二代硅氧負極電池 ， 電池能量密度達到了714Wh/L ， 攻克了硅碳電池充電效率低、硅負極電池循環壽命短的行業難題 ， 相比于傳統的石墨鋰電池 ， 存儲能力提升了4倍 。
為何電池儲能提升了 ， 小米12S UItra的電池容量才4800mAh ， 快充只有67W ， 小編估計這是為了相機所做的部分妥協 ， 畢竟相機模組太重太大了 ， 占用了不少空間 ， 同時又要保持機身重量不能太重 ， 把電池做輕做小了 ， 還能保持4800mAh的容量 ， 也非常的不錯了 ， 換做常規的鋰電池 ， 估計只有兩三千毫安 。 由于采用的是硅氧負極電池 ， 估計是受不了高壓大電流的持續輸入 ， 67W是既能保證充電速度夠快 ， 又能保證電池的安全性 。
說到硅氧負極電池 ， 對于很多不關注新能源汽車的人來說 ， 是一件非常新鮮的事情 ， 這種技術實際上在電動車上是很常見的 ， 但小米是第一個把電動車的電池技術用到手機上的 ， 這也給了其他友商解決電池續航能力的另一種思路 。
在小米12S UItra的電池部分 ， 小米搭載兩顆新芯片：澎湃P1快充芯片、澎湃G1電池管理芯片 ， 全鏈路保證充放電的安全 ， 并有效大幅提升續航能力 。
雷軍在社微博上表示到：UItra的續航非常強 ， 能妥妥地用上一天！
而在小米12S 這款機型上 ， 也沒有采用傳統的鋰電池 ， 采用了新一代鈷酸鋰電池 ， 增加電池的能量密度 ， 減小體積的同時還能增加100mAh電量 。 小米12重量只有183g ， 但卻同時塞下了4500mAh電池和IMX707 。
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