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高通驍龍|為什么保時捷愿意和華為出聯名款，小米卻無法和法拉利合作？

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高通驍龍|為什么保時捷愿意和華為出聯名款，小米卻無法和法拉利合作？

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高通驍龍|為什么保時捷愿意和華為出聯名款，小米卻無法和法拉利合作？

品牌的價值是無形的 ， 但卻能實實在在轉化成真金白銀 。
【高通驍龍|為什么保時捷愿意和華為出聯名款，小米卻無法和法拉利合作？】在西方世界建立的產業鏈中 ， 歐美的大品牌一般都只做產品研發和設計 ， 然后在中國等勞動成本低廉的國家建立代工廠 ， 產品完成后運回歐美打上品牌的LOGO再以昂貴的價格賣到世界各地 。
同一代工廠出來的蝴蝶結 ， 路邊攤售價不會超過10元 ， 打上耐克的品牌LOGO ， 官方售價168元 ， 網上炒到上萬元 ， 溢價1000倍 。

代工做久了 ， 廠家心里也開始不安分 ， 辛辛苦苦制造產品 ， 只能賺取點制造費 ， 產業鏈80%的利潤都被品牌商賺走了 。
我們有人有技術 ， 為什么不自己做品牌呢？
國內代工廠最先覺醒的是手機市場 ， 各大手機廠商們紛紛揭竿而起 ， 自己做品牌 ， 借著智能手機更新換代的時機 ， 市場重新洗牌 ， 很快中國手機品牌就霸占了全球前十的七個位置 。

完成品牌打造后 ， 企業們發現行業80%的利潤都被市場份額只占20%的蘋果手機賺走了 ， 要做高端品牌才賺錢 。
于是各大品牌開始放棄價格戰 ， 開始沖擊高端 ， 有人有技術的企業完成品牌打造不難 ， 但是要實現品牌溢價 ， 這個過程就不容易了 。
品牌溢價沉淀的不僅是產品的質量 ， 還需要讓消費者愿意為超出產品成本以外的品牌價格買單 。
國產手機沖擊高端市場 ， 能與蘋果一較高低的只有華為手機 ， 在鼎盛時期 ， 將蘋果的市場份額擠壓到8% ， 占據了國內高端手機市場的半壁江山 。
華為被限制后 ， 國產手機品牌紛紛開始做高端品牌 ， 卻一個也沒有成功 ， 高端市場重新回到了蘋果手里 。

為什么華為做高端品牌能做成 ， 別的國產品牌卻很難成功呢？
復盤華為的品牌溢價之路 ， 堪稱經典 ， 能成為國內品牌高端化的模板 。
一、華為是如何完成品牌溢價的有人認為小米無法成為高端手機品牌的原因是“屌絲機”的形象太深入人心了 ， 其實華為手機的出身也并不高貴 。
華為和步步高系列一樣都是“泥腿子”出身 ， 在功能機時代 ， 靠給電信運營商做貼牌機起家的 。
什么是貼牌機呢？就是消費者充值一定金額的話費 ， 運營商就會免費送一部手機 ， 這些手機大多是華為生產的 。
華為手機一開始就是運營商們免費送的 ， 還沒有互聯網新貴小米手機值錢 。

在智能手機時代 ， 華為砍掉了貼牌機業務 ， 轉型做品牌手機 ， 在這個過程中 ， 華為開始逐漸走向高端市場 。
華為是如何在消費者市場完成高端品牌沉淀的？
品牌聯名
華為在推出高端奢侈品手機系列時做了一次非常成功的聯名 ， 就是和保時捷汽車合作推出華為保時捷手機 ， 售價超過一萬 ， 首發后20秒售罄 ， 網上價格炒到兩三萬 ， 可謂一機難求 。
品牌要溢價 ， 依靠和其他奢侈品做聯盟就能實現？那為什么小米不和法拉利做聯名 ， 推其高端款呢？

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