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VR|BIM+VR：打破感知的邊界

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VR|BIM+VR：打破感知的邊界

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近年來 ， BIM技術逐步在建筑工程領域普及推廣 。 針對BIM技術的應用和發展 ， 住建部在2015年6月發布的《關于推進建筑信息模型應用的指導意見》中 ， 對BIM這一概念又進行了新的詮釋 。
BIM是在計算機輔助設計（CAD）等技術基礎上發展起來的多維模型信息集成技術 ， 是對建筑工程物理特征和功能特性信息的數字化承載和可視化表達 。 換言之 ， 就是用數字信息為項目各個參與者提供各環節的“模擬和分析” 。
BIM打破了傳統CAD二維圖板的工作流程和方式 ， 實現在三維空間進行工程設計和協同工作 。 新的數據形式和工作流程 ， 勢必會帶來工作方式的轉變 ， 虛擬現實（VR）為BIM從二維到三維的感知和協同提供新的手段 。 “BIM+VR”有助于連通BIM模型與人的感知 ， 實現更高的溝通效率和質量 。
虛擬現實的演進過程
Virtual Reality ， 即虛擬現實技術 ， 其實是20世紀發展起來的一項實用技術 。
在1996年出版的《計算機研究與發展》（第33卷7期）中 ， 就對“虛擬現實”給出了明確的解釋：虛擬現實是采用以計算機技術為核心的現代技術生成逼真的視、聽、觸覺一體化的一定范圍的虛擬環境 ， 用戶可以借助必要的裝備以自然的方式與虛擬環境中的物體進行交互作用、相互影響 ， 從而獲得等同親臨真實環境一般的感受和體驗 。 其具有四個重要特征：沉浸性(Immersion)——人們在模擬世界中 ， 能夠感受到虛擬世界里的環境和事物是真實存在的；交互性(Interaction)——人們用手觸碰虛擬環境中的物體時 ， 就會有手握東西的感覺 ， 并感覺到物體的重量 ， 視場中的物體也會跟著手的移動而移動；構想性(Imagination)——強調虛擬現實技術應具有廣闊的可想象空間 ， 可拓寬人類認知范圍 ， 不僅可再現真實存在的環境 ， 也可以任意構想客觀不存在的 ， 甚至是不可能發生的環境；多感知性（Multi-Sensory）——除了一般計算機技術所具有的視覺感知之外 ， 還有聽覺感知、味覺感知、觸覺感知、運動感知 ， 甚至包括味覺感知、嗅覺感知等 ， 理想的虛擬現實技術應該具有一切人所具有的感知功能 。
隨著社會生產力和科學技術不斷發展 ， 各行各業對VR技術的需求日益旺盛 。
2016年中國工程院趙沁平院士表示：“經過三十年的發展 ， 虛擬現實的基本概念和基本實現方法已初步形成 ， 并在許多行業取得可喜的應用成果 ， 成為其發展的新的信息技術支撐平臺 。 VR+X（應用領域）的關系 ， 類似數學和物理 ， VR+成為發展趨勢 。 ”
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》在“加快數字化發展 ， 建設數字中國”中 ， 也將“虛擬現實和增強現實”列為未來五年數字經濟七大重點產業之一 。
2021年10月19日 ， 中國工業和信息化部副部長王志軍在2021世界VR產業大會云峰會開幕式致辭中提到：推動虛擬現實技術更好賦能實體、服務社會、造福人民 。 為了進一步深化融合應用 ， 還將編制《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃》 。
交通應用解決方案
【VR|BIM+VR：打破感知的邊界】BIM+VR技術已經越來越多地應用在交通工程中 。 交通工程通常具有量大面廣線長、大面積地表模型、地質模型復雜、不規則路基、長距離的空間地理位置關系等特點 ， 完全采用專家現場勘察進行方案對比評價成本高、難度大 ， 缺少對交通基礎設施設計的直觀感知與評價手段 。 “BIM+VR”連通人的感知、交通運行和基礎設施的模型數據 ， 提供多種虛擬現實感知手段 ， 有助于實現以人為本的設計評價與協同工作 。

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