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汽車|在汽車領(lǐng)域突飛猛進(jìn),高通驍龍領(lǐng)先究竟在哪些方面?

汽車|在汽車領(lǐng)域突飛猛進(jìn),高通驍龍領(lǐng)先究竟在哪些方面?

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【汽車|在汽車領(lǐng)域突飛猛進(jìn),高通驍龍領(lǐng)先究竟在哪些方面?】汽車|在汽車領(lǐng)域突飛猛進(jìn),高通驍龍領(lǐng)先究竟在哪些方面?

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高通現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼 , 不僅在車載網(wǎng)聯(lián)和汽車無線連接領(lǐng)域排名第一 , 而且還開始和寶馬、法拉利等高端汽車廠商合作 , 增長速度已經(jīng)超過了智能手機(jī) 。 對于許多人來說 , 或者只聽說高通在汽車領(lǐng)域有領(lǐng)先的優(yōu)勢 , 但是高通究竟領(lǐng)先在哪些方面呢?

高通之所以能在汽車領(lǐng)域快速發(fā)展 , 汽車芯片的優(yōu)勢是起到重要作用的 。 高通的驍龍 SA8155P是全球首個 7nm 制程以下的汽車芯片 , 而近年的驍龍 SA8295P也成為了全球首個5nm 制程的汽車芯 。 同時 , 驍龍 SA8295P的CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU , 其AI算力達(dá)到30TOPS , 能力也是全球領(lǐng)先的 。 此外 , 車規(guī)級芯片的推出與消費級芯片推出的時間差逐漸縮短 , 第一代平臺驍龍 620A 距驍龍 600 推出相隔 12 個月 ,最新一代平臺驍龍 SA8295P 其推出距驍龍 888 推出僅 1 個月 ,相信未來高通汽車芯片也會保持高速的發(fā)展 。

在汽車芯足夠給力的基礎(chǔ)上 , 受到廠商和用戶廣泛的認(rèn)可 , 以智能化為主要賣點的新勢力車型比例相當(dāng)高 , 不少車型都以高通驍龍芯片為主要賣點之一 。 據(jù)悉蔚來 2022 新款 EC6、ES6、ES8、ET7 全線搭載驍龍 8115 , 小鵬G3i、P7 搭載驍龍 820A , 新款 P5 搭載驍龍 8115 , 理想 ONE 搭載驍龍 820A 。 之所以這些新勢力搭載高通汽車芯 , 核心是用戶對車機(jī)流暢程度、車機(jī)響應(yīng)速度相較于傳統(tǒng)車企更為看重 , 這無疑體現(xiàn)出高通在智能座艙領(lǐng)域的競爭實力 。

高通在其他領(lǐng)域積累了足夠多的技術(shù)優(yōu)勢 , 進(jìn)入智能座艙領(lǐng)域后 , 對傳統(tǒng)的汽車芯片廠商造成了降維打架 。 瑞薩電子最新一代 R-CAR H3 采用 16nm 制程 , 而恩智浦最新一代 i.MX 8M、德州儀器則停留在24nm制程 , 相比于高通的實力 , 不小的差距 。 而特斯拉采用一塊中控屏控制全車功能的模式得到認(rèn)可 , 用戶對車機(jī)的性能要求越發(fā)高了起來 , 傳統(tǒng)汽車芯片廠商難以滿足需求 , 于是就有了高通的降維打擊 。 這樣的差距顯然是難以磨平 , 所以可以看好高通在芯片上持續(xù)領(lǐng)先 。


在高通本身有足夠技術(shù)和資金的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢 。 不久前 , 高通宣布已完成從 SSW Partners 收購 Arriver?(安致爾)的交易 , 增強(qiáng)了高通技術(shù)公司為汽車制造商和一級供應(yīng)商以規(guī)模化方式提供具有競爭力的開放式全集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的能力 。 如今 , 高通在車機(jī)的領(lǐng)先地位較為穩(wěn)固 , 預(yù)計新一代產(chǎn)品有望增添更多汽車領(lǐng)域定制化功能 , 可能會提升對 AR-HUD、多屏聯(lián)合等算力特殊需求的支持力度 。

總得來說 , 高通在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢是難以復(fù)制的 , 也是傳統(tǒng)汽車芯廠商難以追趕的 , 有著不小的技術(shù)代差 。 這樣看來 , 高通還會在汽車領(lǐng)域高速發(fā)展 , 目前來看會成為未來智能汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵廠商 , 給我們帶來更好的駕駛體驗 , 讓我們拭目以待吧 。

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