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在芯片規則修改后 ， 華為的各項業務都受到了很大的影響 ， 其中手機業務的影響最大 ， 由于沒有芯片可用 ， 華為的手機市場份額嚴重下滑 ， 如今已進入Others行列 。
受此影響下 ， 華為的營收也在嚴重走下坡路 ， 2021年整體營收減少了28.6% ， 下滑的主要板塊便是消費者業務 ， 該業務板塊從2020年的4800多億元營收 ， 減少到了2021年的2400多億元 。
不過華為并沒有因為短期的影響而一蹶不振 ， 反而表現出了越戰越勇的狀態 ， 因為在過去一年多的時間里 ， 華為的各種動作確實令人刮目相看 。
首先 ， 華為的營收規模雖然減少了2000多億元 ， 但2021年的凈利潤卻實現了75.9%的增長 ， 年利潤達到了前所未有的1137億元 ， 經營性現金流同比增長69.4% ， 達到了597億元 。
【華為|余承東最新表態：核心領域不能被“卡脖子”！相當于確認了！】經營現金流的大幅提升 ， 意味著華為具備了更強的抗風險能力 ， 短期內不會存在缺資金的問題 ， 接下來也可以放開手去布局更多的領域 ， 以提升自身的核心競爭力 。
其次 ， 華為的研發投入也在2021年創下了歷史新高 ， 達到了1427億元 ， 占全年收入的22.4% ， 在過去十年里 ， 華為的研發投入已累計超過了8450億元 。
高額的研發投入讓華為掌握了極強的競爭力 ， 所以盡管華為遭到了美方的制裁 ， 但主要受影響的只有芯片和關聯的手機業務這塊 ， 事實上華為其它業務板塊依然很強 ， 比如運營商業務和企業業務 。
更為關鍵的是 ， 華為巨額的研發投入也換來了亮眼的成績 ， 比如在芯片領域 ， 雖然華為無法生產出先進工藝的芯片 ， 但依然在積極地研發芯片 ， 并做出了屏幕驅動芯片、汽車芯片、電視芯片等產品 。
另外 ， 華為還對外展示了全新的堆疊芯片專利 ， 計劃通過面積、堆疊的方式提升芯片性能 ， 蘋果推出的MI Ultra芯片就很好地證明了可行性 ， 所以華為也有望借此實現“彎道超車”的好方案 。
最后 ， 華為正在更多領域加速布局 ， 今年4月就成立了互動媒體、運動健康、顯示芯片等10個業務軍團 ， 再加上去年成立的5個軍團 ， 等于華為已經籌備了15個軍團負責更多的業務板塊 。
在外界看來 ， 華為成立軍團就是為了多產糧 ， 將未來的發展前景分布在更多的領域中 ， 這樣就可以更大程度地規避外界的風險 。
同時 ， 華為在智能電動汽車領域也取得了亮眼成績 ， 去年年底與賽力斯聯合推出的首款鴻蒙汽車問界M5就有很好的表現 ， 這些動作都在證明 ， 華為確實在持續向好發展 。
現在余承東也再次確認了 ， 余承東在2022粵港澳大灣區國際車展演講后的問答環節中 ， 就確認了一則細節 ， 很好地回應了華為為何不造整車的原因 。
余承東表示 ， 在實現汽車智能化過程中 ， 還是要以分工協作共同發展為主 ， 華為希望各個產業能一起分工協作 ， 從未想過吃獨食 ， 但以前太相信全球化分工 ， 所以沒進軍半導體行業 ， 導致如今華為被制裁了 。
余承東表示 ， 如果早年前華為進入半導體行業 ， 現在的情況或許會好很多 ， 但世界上并沒有后悔藥可吃 ， 所以在核心領域華為不能被卡脖子 ， 要構建自身的核心競爭力 。
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