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舟山大青山附近的美食 舟山宋都附近美食( 二 )

小知識


作為南京都市圈軌交體系的重要成員 ， 寧馬城際（S2號線）全長65公里 ， 起于南京市中華門站 ， 途經南京西南部城區、板橋新城、濱江開發區 ， 向南引入馬鞍山市區 ， 經慈湖高新區、主城區、馬鞍山經開區、當涂東部新城 ， 止于當涂南站 。
就在3月底 ， 讓數萬板橋人民翹首以盼的寧馬城際（S2號線）一系列站點選址落位傳出最新消息：西善橋、油坊橋、小行、中華門站效果圖依次出爐 。 各個站點依托空中連廊或地下通道設計 ， 打通周邊小區與商業建筑聯結 。 形成一條巨大的“通勤黃金軸線” 。
當然 ， 更讓人心潮澎湃的 ， 是貫穿板橋地區的三大站點選址疑似“泄露”：
1 ， 板橋北站：擬定選址共建路和寧蕪公路交界附近 ， 緊鄰石林云城（大公園二期） 。
2 ， 板橋站：擬定選址新亭大街和雄風路交界附近 ， 規劃為寧馬城際（S2）與9號線二期換乘站點 。 緊鄰海倫堡G65地塊（錦繡云麓）、星葉歡樂城 。
3 ， 板橋南站：擬定選址孫家社區 ， 孫家中學東側 。 緊鄰永安花苑安置房與梅山醫院 。 與遠景規劃中的地鐵16號線實現換乘 。
其實 ， 如果我們打開寧馬城際（S2號線）地圖 ， 會發現：它遠景規劃的“野心” ， 絕不止于“拉來”一個馬鞍山 。 在當涂南底站的正下方 ， 向南15-20公里左右就是蕪湖 。 也就意味著：未來一旦蕪湖輕軌“無縫對接”寧馬城際后 ， 那么南京人“坐著地鐵”去方特度假區、鳩茲古鎮、大青山野生動物世界等景點僅需一天來回 。
這 ， 也從側面印證了南京都市圈不斷“做大”的壯志雄心：繼今年2月國家發改委正式批復（全國首個跨省都市圈）后 ， 4月2日江蘇省與安徽省馬不停蹄地聯合印發《南京都市圈發展規劃》 ， 為“跨省統籌推進重大基礎設施建設”、“2025年實現南京圈中各城市1小時通達”一錘定音 。
值得注意的是 ， 在此輪《南京都市圈發展規劃》版圖中 ， 有4個成員城市（蕪湖、馬鞍山、滁州和宣城）來自安徽 ， 其中3個還是合肥都市圈的原成員 。 意味著身為“蘇大強”省會大哥的南京 ， 這一次是“認真”的張開懷抱 ， 要幫扶帶領一批后進生小弟了 。
“蘇皖兄弟齊心 ， 其利勢必斷金 。 ”未來 ， 南京都市圈將被打造為長江經濟帶重要的資源配置中心 ， 長三角向內輻射中西部、向外連接全世界的樞紐型都市圈 。 2021年出臺的蘇皖跨省合作規劃 ， 可以視為是南京超級都市圈醞釀多年后吹響的集結沖鋒號角 ， 更是強勢賦能長三角新增長極 ， 與“2025中國制造”時間賽跑的“最強請愿戰書” 。
當然 ， 得益于這個史無前例的大手筆規劃 ， 在全國省會城市中的市域面積并不算太“大”的南京 ， 即將獲得更多的“肌肉”與更年輕的、源源不斷的“新鮮血液” 。 包括都市圈33個市轄區、11個縣級市和16個縣的大量勞動力（含智力、體力） ， 或者說是“人才”生產力 。
截至2025年“目標節點” ， 南京都市圈成員將在產業、交通、醫療、科研、經濟、教育等方面實現資源互享、互聯與互通 。 為此 ， 江蘇和安徽兩省協同建設一體化綜合交通體系 ， 為“大融合”鋪路 ， 就顯得十分必要 ， 甚至是迫在眉睫 。
寧馬城際S2 ， 勢必將成為徹底打通“南京沿江向南”最重要的主干線走廊 。 象征著蘇皖都市群抱團合作的堅強支柱 。
所以 ， 那個有點“沾了馬鞍山的光” 。 不 ， 是一夜之間翻身躍上“馬背”的板橋 ， 這一次能否緊緊抓住命運的韁繩？
板橋 ， 是難 。 但 ， 最難的時刻 ， 應該快要過去了 。

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