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|起價19999元！九號機器人推室內配送機器人，要定義未來5年終極形態( 二 )


基于此 ， 九號此次發布的機器人產品采用了前驅底盤設計 ， 可以實現20mm越障 ， 80mm越溝和8度爬坡 。

目前 ， 國內室內電梯建筑規范較嚴格 ， 電梯間的間隙寬度不能超過30mm ， 九號室內配送機器人能達到80mm ， 并且殘疾人的無障礙通道坡道也為8度 。
董紀冬說：“作為機器人企業 ， 我們需要讓機器人適應更多復雜的運行環境 ， 我們經過千萬量級的生產制造驗證 ， 才確認了產品的運動底盤設計 。 ”
其次 ， 九號室內配送機器人還支持24小時超長續航 ， 低電自動回充 ， 并且能根據不同場景、環境 ， 定制化外觀設計 。
九號機器人自研VILO-SLAM 2.0導航系統 ， 支持雷達感知、視覺感知、慣性管制及輪轂里程 。

通俗來講就是以機器視覺為主的多傳感器融合技術 ， 機器人運行過程中 ， 除了能識別機器的輪廓 ， 還能識別物體的紋理 。 機器人通過機器視覺技術 ， 建立三維結構和紋理感知 ， 將二維、三維和紋理感知結合起來 ， 面對多樓層結構也能精準定位 。
其次 ， 九號機器人還針對復雜環境、玻璃門、狹窄通道等場景進行了專項優化 。
值得一提的是 ， 再加上九號機器人自研的納智云梯控系統 ， 可以解決電梯內信號不好的問題 ， 采用“UWB+氣壓計”絕對樓層判定法 ， 同樣可以避免樓層判定錯誤的問題 。 即使將機器人放到陌生場景中 ， 它們也可以自建地圖并自主規劃路線 。
除了酒店場景外 ， 九號機器人還具備梯控解決方案、閘機自動門控制方案等多場景應用 。
在算力方面 ， 九號機器人采用云+端計算一體化 ， 支持單層100萬平的高精度融合地圖建立 ， 相當于天安門廣場大小的面積 。

為了降低本地算力要求 ， 突破機器人端的算力限制 ， 九號機器人利用云端智慧大腦來動態調配機器人運力 ， 時效性要求不高的任務放在云端 ， 應急的事情放在本地 。
董紀冬說：“云加端就相當于人類大腦和小腦的關系 。 ”
三、成本、質量、供應多方協同 ， 外加核心移動平臺技術加持九號機器人的優勢還在于規模、品控和供應鏈 。 董紀冬說：“我們有千萬級硬件產品的設計制造經驗 ， 高性價比、品控穩定、供應鏈成熟是我們的優勢 。 ”
其次 ， 該公司還擁有全自研BMS技術 ， 擁有超4億顆鋰電池安全管理經驗 ， 而且為不同場景定制了機器人動力單元 ， 擁有成熟硬件體系 。 他提到 ， 九號室內配送機器人身上復用的部件和技術已經經過多方驗證 。
最關鍵的是 ， 九號機器人最核心的能力是九號機器人面向室外場景的移動平臺RMP ， 目前包括Lite 220、Lite 401、PRO 401、PLUS 401四種產品 ， 這些產品在平穩性、防水性和越障性等方面都有較好的表現 。

董紀冬還談道 ， 室內配送機器人能為酒店帶來什么 ， 他認為在未來5年內 ， 商業化路徑穩固的人機協作模式來帶動效率 。 拿酒店中的應用來說 ， 室內配送機器人能夠滿足忙時閑時的無人配送 ， 可以幫助酒店低成本擴展服務 。
目前 ， 九號機器人和英特爾、英偉達等公司在生態方面也形成了廣泛的合作 。
最后 ， 董紀冬說 ， 九號機器人將堅持三個原則 ， 就是專注極致、賦能行業和擁抱合作 ， 未來九號機器人將和各類合作伙伴共同努力 ， 實現機器人產品和價值的普遍落地 。
結語：能智慧送物是室內配送機器人的關鍵競爭力從今天的發布來看 ， 九號機器人2款室內配送機器人亮相 ， 從硬件和軟件出發 ， 達到智慧送物的目的 。 能放、能送是室內配送機器人的核心 ， 這也將成為未來室內配送機器人“內卷”的主要方向 。

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