如何加強公路勘測設計概預算管理？( 二 )

2026-04-27 知識百科

1.5 構件體積與實體體積
定額單元中，不但有“ 1 0 m 3實體”，另有“10m3構件”，這就導致許多的概預算員想固然地理解為構件體積包含空心部門體積。實際上，構件體積也指修筑物或預制結構體的實際體積，它并不包含其中空心部門的體積。
1.6 干處法與濕處法
我們體例概預算時，往往將水中項目一律列為“濕處或水中”，實際上，當認為是在水中施工時，一旦接納圍堰、筑島填心施工等施工要領，就不得按照濕處定額來計價。
1.7 可換算和不能換算
定額劃定當設計接納的混凝土、砂漿的標號以及水泥的標號與定額所列的標號差別時，應依據配合最近舉行換算，穩定土的劑量、片石與塊石的比例、Ⅰ級、Ⅱ級鋼筋的比例與設計圖表的資料差別時，可按照實際環境舉行調解。
2 正確公正地體例公路工程概預算的對策

公路工程概預算的體例是一個非常細致龐大的歷程，上述常見問題并沒有包含概預算體例中遇到的所有問題。為了既可以確保工程造價的體例質量，又能到達公正確定、有效控制工程造價的目的，一般應注意下列問題：路基工程中應當注意按照土石種別與土方及石方分別統計工程量，以便套用定額舉行計價。路基土石方的開挖、裝卸、運輸一般是按照天然密實體積來計算的，填方則是按壓(夯)實的體積來計算的。計算土石方的增運數量時，應當充實思量差別呆板范例及經濟運距計算數量和運量，并舉行統計匯總平均運距，作為土石方運輸計價的依據。路基排水及防護工程中，概預算的定額包含有挖基、排水等，就以圬工實體作為計價依據。在軟土地基處置處罰中，當操作碎石或砂等材料做墊層時，要核查設計圖表資料是否已經扣減相應的路基的填方數量，以免造成重復計價。填方數量，應按照實際的環境，確定需要灑水的數量。路面工程中在計算路基土石方數量時，綜合均衡地調配開挖路槽的廢方。概預算定額中，舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應當灑粘層油，包含有透層、粘層定額。按照概預算定額的劃定，穩定土下層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度都應在范例劃定的壓實厚度領域內，并按相應定額計算。
3 其它工程

交織工程、臨時工程、沿線設施等其它工程應按照實際環境，分別取定。`
4 竣事語

公路概預算的樂成體例，不光對施工歷程起著良好的推動作用，其也是工程招標時以及其他要害予以考量的重要依據，許多施工單元在為了能為中標取得更大的優勢，從而壓低預算，這種要領是及其不能取的，我們應當以事實為基礎，堅持實事求是的理念，秉持職業品德和崗位原則，僅本身最大所能對本身賣力，對投資方賣力，對施工方賣力，對項目賣力，對國度賣力。
參考文獻：

[1]楊子敏主編.公路工程造價指南[M]. 人民交通出書社, 1999
[2]張起森主編.公路施工組織及概預算[M]. 人民交通出書社, 1999
[3]郝秀峰. 淺析有效控制建造項目工程造價[J]. 山西交通科技. 2004(04)
[4]沈其明等編.公路工程概預算手冊[M]. 人民交通出書社, 2004
[5]北京市建造委員會主編.全國統一市政工程預算定額[M]. 中國計劃出書社, 2002
[6]楊貴禎,鐘培斌. 公路建造資本控制若干問題的探討[J]. 中國西部科技(學術). 2007(09)
【如何加強公路勘測設計概預算管理？】房修工程人工

相關經驗推薦

上一篇：預算員如何編制好公路概預算？

下一篇：如何做好路基土石方的計量工作？