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淺談公路工程預算定額運用要點

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要害詞] 定額 預算定額 運用要點1.引言
定額是在公正的勞動組織和公正地操作材料和呆板的條件下，預先劃定完成單元及格產物的耗損的資源數量之尺度，它回聲必然時期的社會生產力程度的高低 。按用途分為估算指標、概算定額、預算定額和施工定額 。預算定額是計算和確定一個劃定計量單元的分項工程或結構構件的人工、材料和施工呆板臺班耗損的數量尺度 。定額套用正確、公正與否，直接影響工程造價 。
2.定額的運用要點
2.1路基工程
2.1.1土石方數量計算中，下列數量并入路基填方數量內計算
（1）清表或零填地段的基底壓實、耕地填前壓實后回填至原地面標高所需的土石方量；
（2）因路基沉陷需增加填筑的土、石方量；
（3）加寬填筑(計價不計量） 。
2.1.2土方運輸及灑水汽車灑水定額中水的運輸
（1）運距>15km時，按社會運輸；
【淺談公路工程預算定額運用要點】（2）運距尾數不夠一個增運定額單元的對折時不計；
（3）即是或凌駕對折時按一個增運定額運距單元計算；
（4）平均運距不扣減第一個1km；
（5）不分段套用；
（6）如12t自卸汽車運輸土方7.2km，則查預算定額1-1-11―17+19×12；若12t自卸汽車運輸土方7.3km，則查預算定額1-1-11―17+19×13 。
2.1.3土石方計算
（1）土方挖方按天然密實體積計算，填方按壓（夯）實后的體積計算；石方爆破按天然密實體積計算 。當以填方壓實體積為工程量，接納以天然密實方為計量單元的定額時，應乘以壓實系數 。具體關連如下：
計價方＝挖方(天然方）＋借方(壓實方）大概
計價方＝挖方(天然方）＋填方(壓實方）－操作方（壓實方）
挖方(天然方）=操作方（天然方）+棄方（天然方）
操作方（壓實方）=本莊操作(壓實方）+遠運操作(壓實方）
其中：挖方――按土質分別套相應的定額，天然方 。
填方――按照公路品級分類，選擇路基碾壓呆板型號，壓實方 。
本樁操作――不到場用度計算 。其挖已在“挖方”中計算，其填已在“填方”內計算 。
遠運操作――只計算調配運輸的用度，其挖已在“挖方”內計算，其填已在“填方”內計算 。
借方――需計算其“挖、裝、運”的用度，其填已在“填方”內計算 。
棄方――只計算運輸用度，其挖已在“挖方”內計算 。棄方運輸不應計算運輸損耗 。
（2）人工挖運土方的增運、呆板翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額在上表系數的基礎上增加0.03的土方運輸損耗 。增加0.03的土方運輸損耗指套用汽車運土方定額時才增加，而套挖、裝定額時則不予增加 。
比喻，某高速公路工程壓實方為10000m3，全為借土（普通土），普通土系數為1.16 。
則：挖、裝的工程量為：10000×1.16=11600m3，汽車運土的工程量為：10000×（1.16+0.03）=11900m3 。
（3）路基工程中工程量以m2為定額單元的，一般是指程度投影面積（如零填及挖方路基壓實），但挖臺階是指臺階面積、路拱面積不是程度投影面積 。
2.1.4其他
（1）挖掘機某人工挖裝淤泥、濕土、流沙時，排水另計；挖掘機支墊另計；淤泥、流沙遠運另計 。
（2）耕地填前夯（壓）實及填前挖松、夯實填土、呆板碾壓路基，如需用水時，備水費用另行計算 。
（3）挖掘機挖裝土方時，如不需裝車則應乘以0.87的系數 。
（4）在套用裝載機裝土、石方同時配合推土機推松、集土時，其人工、推土機臺班的數量按“推土機機推運土方”第1個20m的定額乘0.8的系數計算 。

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