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上圖為三一重工的SAC6000
提到重型工程車輛 ， 造挖掘機出身的“三一重工”無疑是我國最具有代表性的企業！三一重工所生產的SAC6000型全路面起重機 ， 不僅滿足了國內吊裝800噸-1000噸級1.5-2兆瓦風力發電機組的需求 ， 其在全球重型起重機界 ， 更是“獨孤求敗”般的存在！
SAC6000售價不菲 ， 屬于讓托尼·斯塔克或“蝙蝠俠”購買也要皺一下眉頭的那種！其整機長寬高尺寸為22.75×3×4米 ， 貌似不是什么龐然大物 。 但是作為一種8軸特種用車 ， 其單車質量就有96噸；在進行相關起吊作業時 ， 還可以通過遙控的方式 ， 自行拆卸或安裝最高165噸的組合式可變平衡配重 。
作為起重機的根本 ， SAC6000的橢圓型主起重臂長90米 ， 塔臂同樣有90米的長度 ， 把主臂展開并加裝塔臂情況下 ， 最大起吊高度可達136米！再配合主卷揚單繩136米/分鐘的最大起升率 ， 以及副卷揚單繩136米/分鐘的最大起升率 ， 能夠將80噸的重物起吊至80米高！
SAC6000起重機的支腿為“X”型 ， 其支腿最大跨距可達10.8×10.8米 。 該吊車搭載一臺480千瓦的奔馳V8發動機 。 在轉場行駛過程中 ， 它那個大吊臂是與車身分開運輸的！
利勃海爾G-BKF的德語全稱為“裝甲救援起重機”（GeschutztesBergekranfahrzeug） 。 于2017年6月 ， 德國聯邦國防軍以1.5億歐元的高價 ， 采購了33臺G-BKF和38臺G-LTM 1090-4.2移動式起重機 ， 已經在2021年交付完成 。 之所以把G-BKF放到本專題來介紹 ， 是德軍特殊的車型概念 ， 影響到德國軍隊中沒有單純的自行牽引搶救車；因此名為“吊車”的G-BKF實際上可執行“牽引、拖曳、起吊、撤離”等多重任務！
因此 ， 利勃海爾G-BKF在車尾左右兩側、工具箱的前方 ， 各裝有1個Rotzler TR 200型和1個Rotzler TR 80型液壓絞盤 。 其中TR 200型的絞盤繩長75米 ， 具有200千牛的拉力；TR 80型繩長49米 ， 具有80千牛的拉力 。
位于“H”型車尾 ， 由奧地利安普（EMPL）代工生產的多功能牽引架 ， 最大起重能力為16噸 ， I-G-BKF可以牽引最大重量約40噸的車輛 。 不僅能夠拖拽滿載的“曼恩”SX 8×8軍用卡車 ， 還可以對“狐”式裝甲車實施救援 。 而且托臂上特殊的方形凹槽 ， 還可連接車輛的聯軸器 ， 能夠做到在不展開設備的情況下提供快速救援支持 。
因此說 ， G-BKF是輛集成了救援、拖拽和清障車功能的“吊車” 。 G-BKF的伸縮吊臂最大長度可達20.9米 ， 最大起重荷載為22.8噸 ， 當吊臂完全伸展時 ， 起重荷載為5噸 。 可用于吊裝車輛的裝甲駕駛室、動力包以及大型集裝箱等組件 。
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