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傳感器|第一次修這個故障的時候,直接整哭了,大家注意

【傳感器|第一次修這個故障的時候,直接整哭了,大家注意】傳感器|第一次修這個故障的時候,直接整哭了,大家注意

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傳感器|第一次修這個故障的時候,直接整哭了,大家注意

腦回路正常的人沒一個修得好 , 這個故障包括我在內(nèi) , 我一開始修它的時候換錯了兩個電路板 , 不信 , 你看到最后 。 故障現(xiàn)象是無法啟動馬達是有的 , 然后用解碼器讀故障碼讀不到 , 發(fā)動機系統(tǒng)掃不出來 , 然后其他系統(tǒng)呢?都報這個與PCM也就是發(fā)動機電腦失去通訊 , 那這個時候很簡單的 , 它不是無通訊嗎?我們測總線電壓壓卡 , 我測給你看看它的總線電壓是多少?

首先是六號看高只有2.3伏 , 這個明顯就不對了 。 然后看低呢 , 只有2.2伏 , 加起來才4.5 。 那有問題對不對?那現(xiàn)在太簡單了 , 發(fā)動機電腦自己無通訊 , 我們直接把它的插頭把插頭全部拔完好 , 現(xiàn)在拿出來 , 我們拿到里面再測一下電壓是多少 。 先看一下六號看到2.6 , 現(xiàn)在這個就正常了 , 然后看第二點 , 四相加等于五伏 , 那沒問題了 , 直接換發(fā)動機電腦對不對 , 我當時就是這么想的 , 結(jié)果換錯了兩塊還沒好 , 最后我們查出來的問題居然是這個egr閥壞了 , 那到底為什么它壞了會影響總線的電壓呢?

其實這是小日子過得不錯的日系車獨有的設計 , 它發(fā)動機上所有的傳感器 , 五伏電源都是和發(fā)動機電腦內(nèi)部的一個CPU共用的 , 不像其他車型 , 有一個單獨的五伏電源芯片給傳感器 , 所以說它這種設計會導致什么情況呢?任何一個傳感器 , 只要電源出了問題都會同步呢?影響到發(fā)動機電腦把它的電源拉低或者拉高 , 導致電腦無法通訊如果你也遇到這種情況 , 檢修方法還是比較簡單的 。 首先我們直接把萬用表接在一個傳感器的電源線上 , 然后去拔其他傳感器 , 那我們先把這個空油給拔了 , 拔了之后電壓依舊是零負 , 接著 , 這個1+2法里面還有一個位置傳感器 , 我們把它拔掉 , 完了之后 , 我明顯聽到節(jié)氣門自檢的聲音 , 然后由于我沒有拔水溫傳感器的插頭 , 所以現(xiàn)在 , 它是根據(jù)水溫來反映電壓的 , 2.2伏 , 如果拔了就是五伏 , 說明已經(jīng)恢復正常 。

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