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而這個一舉創下5大世界首創技術的大橋到底是哪座大橋呢？這種讓我們完成世界首創技術的大橋工程 ， 還是很多的 ， 不過今天要說的大橋是滬通長江大橋 。
長江全長6397公里 ， 長度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河 ， 位于世界第三 ， 是我國的母親河 ， 而其又是世界水能第一大河 ， 因此在整條線上 ， 有著較多的水電站梯級 ， 也有著我們熟悉的水電站 。
而除此之外 ， 在長江之上也有著很多的大橋 ， 以連接兩地交通 ， 增進交流 ， 而數量也是非常之多 。
長江干流上的所有橋梁 ， 我們都稱之為長江大橋 ， 工程有大有小 ， 還有不同的功能的橋梁 ， 比如說斜拉橋、懸索橋、鐵路橋、公鐵兩用橋等等 ， 如今這些不同類型橋梁 ， 在長江干流先后已經建成了超過150座跨江大橋 ， 有句話說的 ， 有的橋故事多 ， 在長江之上的故事 ， 可是真的很多 。
而滬蘇通長江公鐵大橋 ， 則是在全球這么多橋梁當中的 ， 首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋 ， 在整個設計建造當中 ， 實現了5個“世界首創” 。
滬蘇通長江公鐵大橋是江蘇省內 ， 連接蘇州和南通市的通道 ， 全長有著11.072千米 ， 大橋上層則是雙向六車道高速公路 ， 設計速度則是100千米每小時 ， 而下層則為雙向四線的鐵路 ， 設計速度則為200千米-250千米每小時 。
作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋 ， 建設的過程并不輕松 ， 遇到了很多的難點 ， 也有著很大的突破 。 就比如直接面臨的難點就有主塔高、跨度大、體積大 。
滬蘇通長江大橋的主塔 ， 以數據顯示 ， 高為325米 ， 要建成這樣的主塔高度 ， 并不容易 ， 而跨度也是非常大的 ， 要知道滬蘇通長江大橋的選址 ， 正是靠近著廠家入海口 ， 因此這里的江面寬度很大 ， 達到了6千米之寬 。
根據往常來看 ， 這里的航運非常繁忙 ， 附近還有著10多個碼頭和港口 ， 因此要在這里建造大橋 ， 又不能耽誤航運的運行 ， 所以對于大橋的主跨跨度就有了需求 ， 必須是超過千米的 ， 最終滬蘇通長江大橋的主跨1092米 。
再者就是體積大 ， 這么大的橋 ， 對于沉井來說 ， 那也是有要求的 ， 不然無法支撐整座大橋 ， 而且的主塔墩沉井基礎體積很大 ， 沉井高達到110.5米 ， 面積相當于一個12個籃球場 ， 在建成的時候 ， 成為了當時世界上體積最大的沉井 。
除了沉井以外 ， 整個大橋也是體積巨大的 ， 單單使用的鋼量就達到了48萬噸 ， 混凝土用量達到了230萬立方米 ， 真的是十足的重量級橋梁 。
鳥巢的建造使用了4.2萬噸鋼量 ， 也就是說 ， 建成滬蘇通長江大橋 ， 直接用了近11.5個鳥巢的用量 ， 這一對比 ， 是否就有了很直觀的感受呢？
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