至于為何要加95號燃油 ， 因為增程器的壓縮比為15:1 ， 也可以理解它是為了更高的發電效率 。
華為加持帶來了什么？
實際上 ， 問界M5是有原型車的 ， 為金康賽力斯SF5 ， 華為工業設計團隊在其基礎上進行升級才有了我們今天看到的這款車型 。
先說外觀 ， 網上的言論褒貶不一 ， 也可理解 ， 畢竟審美是千人千面的 。 了解賽力斯SF5的朋友 ， 看到問界M5時或許會認為它是前者的改款車型 ， 有此觀點倒也不足為奇 ， 兩者在有些地方還是很相似的 。
盡管有新能源新車屬性 ， 但其設計仍偏向于傳統燃油車 。 時尚、簡潔是其主基調 ， 巨大的梯形格柵氣場強大 ， 也是當下主流的設計手法 。
車側整體造型舒展 ， 沒有太多花哨的設計語言與線條 ， 依舊簡潔 。 不過打眼一瞧 ， 問界M5是不是與保時捷的中型SUV有幾分神似？細節處 ， 提供有隱藏式門把手 ， 我們拿到的這款車還選裝了20英寸低風阻輪圈 。
上窄下寬的車尾設計對于運動氛圍的營造功不可沒 ， 同時層次感拿捏的也非常到位 。 貫穿式尾燈有看點 ， 外凸的燈帶與“AITO”字樣被鑲嵌在亮黑色飾板上 ， 外部采用透明材質封蓋 ， 設計手法很熟悉 。 下包圍造型有些草草了事 ， 不像是一臺售價近30萬元車型該有的表現 。
內飾風格同樣簡約 ， 但不乏檔次感 ， 做工亦很出色 。 T字型中控臺與大面積皮革、木紋飾板包覆 ， 有些讓人懷疑這是一臺來自北歐的車型 。
問界M5用車成本高嗎？
雖說問界M5是靠電驅動車輛行駛 ， 但別忘了其增程器是一臺發動機 ， 所以也需要日常養護 。 根據“4S店”的工作人員介紹稱 ， 問界M5的首保公里數為5000km ， 首保免費 。 此后每10000km保養一次 ， 費用在700-800元 ， 項目與普通燃油車大體上一致 。 有一點值得注意 ， 如果家中有充電樁的或是可做到經常充電的用戶 ， 保養周期可適當延后一些 。 至于保險費用 ， 每年大概在7000元左右 。 綜合來看 ， 問界M5每年的用車成本其實與同價位非豪華品牌車型相差不多 。
問界M5實用性怎么樣？
作為一款新能源車型 ， 我覺得充電速度很有必要視為實用性 。 問界M5支持快充 ， 45分鐘可完成20%到80%的電量補充 ， 相同情況下慢充需要5小時 。
車內充電接口配置極其大方 ， 配備4個Type-C接口（部分接口最大功率66W）、一個USB接口和前排40W無線快充（最大功率僅支持華為手機） ， 使得車內所有乘客的智能設備都可享受快充帶來的便捷性 。
問界M5提供有救援供電模式（V2V） ， 通過專用連接線（需選裝）可以給另外一臺新能源車充電 ， 最大支持15kW/h ， 即充電一小時最大可充入15度電 。 后備廂還配備有220V電源接口 ， 可為電腦、相機進行充電 ， 滿足工作需求 。 此外 ， 在露營時也可大顯神通 ， 直接解鎖燒烤、火鍋、電影等新節目 。
空間方面 ， 先和各位交代下問界M5的車身參數 ， 長寬高分別為4770/1930/1625mm ， 軸距2880mm 。 駕乘空間方面 ， 身高180cm的體驗者坐進前排 ， 將座椅調至最低時 ， 頭部有著近3拳的空間表現 。 前排座椅位置不變 ， 同一體驗者來到后排 ， 可以看到頭部空間為2拳 ， 腿部空間2拳有余 ， 并且后排地臺純平 ， 對中間乘客較為友好 。 后備廂地臺規整 ， 5座狀態下 ， 后備廂空間容量為369L ， 后排座椅放倒后可達776L ， 日常出行裝載物品無壓力 。
問界M5駕駛感受如何？
增程式車型開起來什么感覺？與純電動車別無二致 ， 因為增程器不參與驅動 ， 僅僅是發電機的角色 。 通過圖片可以看到 ， 整個前機艙非常規整 ， 并且還有隔音棉 ， 目的在于阻隔增程器工作時的噪音 ， 細節處用心了 。
相關經驗推薦
- |新消息傳來！我們都低估了華為的“野心”
- 攝像頭|華為Mate 50 Pro概念機現身 或10月發布，華為“無孔屏”手機要來
- 軟件|比芯片更嚴重？設計軟件被“卡脖”，大疆、華為已經遭殃了
- OLED|一連推出十四款產品，款款驚艷絕倫，華為把發布會開成了科技春晚
- 華為|699元起！魅藍10發布兩個月正式開售，搭載國產芯片不送充電器！
- 麒麟980|華為麒麟980跟990在性能上差距大不大？
- 華為|墨水屏領域迎來巨頭，華為MatePad Paper上市，售價2999元
- 5G|明確了，華為手機的5G功能將這樣實現，這些機型支持
- 華為榮耀|?從4999降到3579元，89°超曲屏+5000萬，榮耀更良心
- 華為|紅米K50系列正式發布：有遺憾但更多的是驚喜！