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蘋果|華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？

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蘋果|華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？

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蘋果|華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？


目前 ， 華為已經加持了三款車了 ， 分別是極狐阿爾法S ， 塞力斯SF5 ， 問界M5 。 而余承東目前的主要精力也放到了造車上 。
按照余承東的目標 ， 今年銷量要達到30萬 ， 直接把蔚小理都超過 ， 而明年要達到百萬輛 ， 甚至把特斯拉 ， BBA都要一把干掉 ， 可以說華為造車 ， 正是熱火朝天 。
【蘋果|華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？】
同樣熱火朝天造車的還有小米 ， 自從去年春季正式表態造車后 ， 雷軍也沒閑著 ， 成立工廠、招兵買馬 ， 投資自動駕駛企業 ， 并表示要在2024年量產小米汽車 。
但在華為、小米還熱火朝天的時候 ， 那個一直被華為、小米學習的老師蘋果 ， 卻在造車這事上要偃旗息鼓了 。
按照郭明錤在Twitter上爆出的猛料：蘋果汽車團隊已經解散了一段時間 。 而參考郭明錤以往的爆料情況 ， 可以說準確性非常高 。

那么為何蘋果造車 ， 要偃旗息鼓了呢？一方面是核心成員不斷離職 ， 高管團隊經常換血 ， 蘋果也頂不住了 。
按照媒體報道 ， 由于蘋果汽車遲遲沒有什么進展 ， 從去年開始 ， 就大量的離職 ， 且高管也不停的走人 ， 蘋果汽車團隊 ， 只有一個空殼子了 。
其次就是尋找合作伙伴不順利 ， 去年蘋果與多家汽車廠商洽談 ， 想要尋找代工廠 ， 但都不如意 ， 比如現代等就沒達成合作 。
而在電池上 ， 之前與比亞迪、寧德時代等洽談 ， 也沒有達到想要的效果 ， 而蘋果造車 ， 還是想按照iPhone的模式 ， 沒有合作伙伴 ， 蘋果怎么造？

第三 ， 蘋果要造的車 ， 是達到L4甚至更高級別的汽車 ， 而不是目前的L2 ， 但限于當前的技術條件 ， 達到L4 ， 或者L5 ， 千難萬難 ， 蘋果也實現不了 。
而一臺普通的L2級別的電動車 ， 并不是蘋果的目的 ， 對于蘋果而言 ， 也沒有意義 。 按照蘋果一慣的作風 ， 要么不干 ， 要干就要干成行業第一 。
而很明顯 ， 目前的這形勢 ， 蘋果汽車干不成行業第一 ， 所以蘋果不如不干 ， 專注于自己的現在的業務 ， 做強做大 ， 尋找時機再搞蘋果汽車 。

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