賈躍亭新獲3.5億美元融資額度 _融資

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（文/潘昱辰編輯/周遠方）11月14日，造車新勢力法拉第未來（Faraday Future，FF）宣布，已經與投資管理公司Yorkville Advisors Global LP的一家關聯公司達成新備用股權信貸額度(ELOC)協議。該貸款的初始承諾為2億美元，可根據公司的選擇增加到3.5億美元。FF稱，這項協議將推動首款車型FF 91的上路和交付。

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FF91 圖片來源：視覺中國
此外于今年10月末，FF任命韓韻為首席會計官和臨時首席財務官，并且宣布獲得從已按預期從ATW Partners的一家附屬公司收到了此前公布的5500萬美元融資(不包括500萬美元的額外過橋票據)，并預計將在當周收到此前宣布的6000萬美元融資協議下的首筆1000萬美元融資。
截至11月14日美股收盤，法拉第未來股價跌11.11% ，報收0.56美元，公司總市值為2.36億美元。值得一提的是，FF曾于10月初披露公告稱，公司董事會建議將普通股按1：2至1：10的整數比例進行反向股票分割，以挽救股價。而由于股票未能連續30個交易日保持至少1美元，FF日前已收到納斯達克交易所的通知，稱股東已批準拆股計劃。
2021年7月，FF正式登陸美國納斯達克證券交易所，募集超過10億美元用于首款車型FF 91的量產。根據招股說明書披露的信息，FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛。
但就在同年10月，美國一機構發布做空報告，對FF的研發投入、生產能力、資本運作和賈躍亭本人提出質疑，稱FF可能“賣不出一輛車” 。為回應質疑， FF董事會通過獨立董事成立特別委員會進行調查。
今年2月，FF下線了首臺“準量產車”，并計劃于7月正式下線量產車。然而在同一時期，特別委員會調查發現，此前FF聲稱的超1.4萬輛訂單中，僅有幾百輛得到付款。同時委員會調查發現，盡管賈躍亭聲稱其已通過個人破產放棄所有FF股權，但仍實際控制FF公司。

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FF創始人賈躍亭圖片來源：視覺中國
同年4月，賈躍亭被解除公司執行官職務，由Sue Swenson任執行董事長。與此同時， FF在上市時募集的10億美元資金很快消耗告急。根據FF今年5月延期披露的2021年財報，去年FF全年運營費用為3.54億美元（約合人民幣24.07億元），同比增長444.6%；凈虧損為5.17億美元（約合人民幣35.16億元），同比增虧251.7% 。
此外，截至去年年末， FF現金余額為5.05億美元（約合人民幣34.34億元），至今年第一季度末， FF現金余額僅剩2.76億美元（約合人民幣18.77億元）。
即便如此，彼時FF首席執行官（CEO）畢福康還表示，有信心在今年第三季度交付FF 91，屆時FF將“重新定義最先進的智能電動汽車” 。

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FF CEO畢福康圖片來源：視覺中國
然而根據今年8月披露的第二季度財報，FF上半年又凈虧損2.95億美元（約合人民幣20億元），賬上現金余額僅剩1.21億美元（約合人民幣8.51億元），更有媒體曝光執行董事長Sue Swenson被全球140多名員工集體實名請愿罷免。
至9月， FF還宣布就治理分歧與FF Top Holding LLC達成具有約束力的治理協議，其中包括 FF Top同意立即撤回對FFIE董事會的訴訟、調整FFIE董事會成員和董事會規模，以及FF與FF Top之間股東協議的相關修訂。至此，賈躍亭及其合伙人重掌FF控制權，原執行董事長Sue Swenson和另一名執行董事出局。