據(jù)比亞迪方面介紹,該項目2022年處于產(chǎn)能爬坡階段,自身實現(xiàn)的營業(yè)收入不能覆蓋同期發(fā)生的折舊攤銷、股份支付、利息費用以及研發(fā)、生產(chǎn)、人力等較大的成本費用支出,“該項目投資規(guī)模較大,且建成至完全達產(chǎn)需要一定的過程” 。
從業(yè)績來看,比亞迪半導(dǎo)體曾在招股書上預(yù)計,第一季度可實現(xiàn)營收11.15億元至11.85億元,與上年同期相比變動幅度為111.72%-125.01% 。其預(yù)計該季度可實現(xiàn)歸母凈利潤6100萬元至8000萬元 , 與上年同期相比變動幅度為1.03%-32.50% 。
比亞迪半導(dǎo)體方面解釋,營收大幅增長主要得益下游新能源汽車銷量保持良好增長勢頭,公司車規(guī)級產(chǎn)品銷售收入大幅增長 。同時,下游家電、工業(yè)控制等客戶為保證供應(yīng)鏈安全 , 加大了對包括公司在內(nèi)的國產(chǎn)芯片廠商采購力度 。
同時,公司方面也解釋,今年前三月公司預(yù)計凈利潤較上年同期增幅較小 , 主要因為公司2021年積極進行產(chǎn)能擴充,固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大,導(dǎo)致當(dāng)期折舊攤銷、利息費用等固定費用以及運營費用增加 。
編輯:艦長
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