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智能語音|智能or智障？橫評幾家新勢力智能語音，誰說語音只是雞肋！

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智能語音|智能or智障？橫評幾家新勢力智能語音，誰說語音只是雞肋！

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智能語音|智能or智障？橫評幾家新勢力智能語音，誰說語音只是雞肋！

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語音系統 ， 在近年來其實算不上是一個新鮮詞匯 。 上至智能手機、平板電腦 ， 下至智能電視、掃地機器人等生活用品 ， 都在大肆渲染著語音系統的重要性 。 確實 ， 從按鍵觸控到語音系統的轉變 ， 就意味著人機交互一個不同維度的躍升 。

理想來看 ， 我們再也不需要順從系統邏輯 ， 只需一句說話就能操控復雜的功能 。 但現實是 ， 市場上大部分語音系統 ， 都無法做到“理所當然”的自然 ， 或是面對著呆板的回答 ， 或是特定的句式 ， 又或是不符合邏輯的常理 。
映射到汽車行業的智能語音上 ， 這些痛點將會進一步放大 。 一方面 ， 隨著汽車功能的越來越豐富 ， 我們越來越需要一個足夠自然的語音才減輕所有的繁瑣與注意力；另一方面 ， 市面上的語音功能使用率 ， 卻始終難以提高 。

【智能語音|智能or智障？橫評幾家新勢力智能語音，誰說語音只是雞肋！】所以今天 ， 我們不妨把目光聚焦到幾大新勢力廠商 ， 看看他們交出的智能語音答卷 ， 到底如何 。
首先看到的是理想與蔚來 ， 兩者在體驗上十分接近 。 都只支持了20秒內連續對話、分音區鎖定等 ， 但功能性上并不豐富 ， 理想只支持了極部分的應用控制 ， 而蔚來更是無法語音控制車機的APP 。 相對來說 ， 兩者都只是處于“有勝于無”的維度 。
其次則是華為的AITO鴻蒙座艙 。 備考華為系統 ， AITO相對會有所提升 ， 包括指令控制、連續對話時長等 。 但都并不算出色 。 不得不說 ， 打造車機語音與打造手機語音還是有較大區別的 。

最后看到的是小鵬 ， 單從列表就能看到 ， 小鵬在參數上就要全面得多 。 連續對話市場達到了120秒 ， 指令控制也多大十個 ， 基本覆蓋了所有用車需要操作的功能 ， 而且還支持了陳述句與疑問句 。 尤其是最后一點 ， 也就意味著我們無需刻板、無感情地說出指令 ， 更像是日常交談的方式 ， 車輛就能完成指令 。

此外 ， 小鵬做到的不僅如此 。 在最新的OTA升級中 ， 小鵬還加入了一些更為智能的功能 。 例如全場景語音 ， 也就是功能性的全面覆蓋；例如AI真人化 ， 這就是完整區別于不愿意使用與真正智能的語音系統；再例如還有語音旋鈕 ， 只需一句“你好小P ， 風量大大大大...”即可增大風量 ， 趣味性上會有明顯提升 。 種種 ， 其實都解決了我們對智能語音的各種詬病與痛點 。

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