殲第五代隱形戰斗機 5米戰斗機( 二 ) _戰斗機

機身下方兩臺發動機之間設置有可向后投擲彈藥的線形內部彈艙，可掛載游戲彈藥或副油箱空軍。

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內部長的彈艙雅克示意圖隱形

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機戰斗機尾尾空軍椎和發動機噴口
機頭座艙為串列雙座式，前部飛行員視野較好，后部領航員艙相對封閉只留有一個很小的矩形舷窗。

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后座空間比較小長的，舷窗尺寸更小，就這還是飛行員們努力爭取才保留的舷窗
A-5采用了諸多當時的最新技術，鋁鋰合金蒙皮5米、STRUX 超高強度鋼、鈦合金結構、可變截面進氣道、伸縮式空中受油管、整體式前風擋、雷達導航系統和數字式目標定位器、線傳型操縱系統、邊界層控制技術、平視顯示器和附面層控制增升技術等。其中線傳操縱系統和平視顯示器是當時世界上的首創。

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A-5的座艙儀表
過于先進的航電設備導致可靠性很差，在最初批次的A-5攻擊機上機載計算機的平均故障時間為15分鐘，維護人員需要不停地維修，直到后期改進型才將其延長至200小時左右。
A-5攻擊機最大的隱形弊病在于中國其內部線性彈艙，故障率極高，而且非常的不穩定，即使成功馬赫投彈的話準確度也很難保證。這種投彈方式在理論上看起來比較新穎，但在實際操作中困難重重殲，不便于作戰使用。
型號類別
A-5A：標準生產型，使用J79-GE-8發動機5米，能攜帶2.5核武器和常規武器執行遠距離高空攻擊和轟炸任務。共生產57架， 1964年開始退役，有26架被改裝成RA-5C 。
A-5B：改進型，加大了座艙后部的背鰭，以裝載殲更多燃油幾米，航程增加，增大了掛載能力；襟翼面積加大，機翼的附面層控制系統改為由前緣吹過整個翼面，以抵消重量的增加。機翼下方還增加了掛架，進氣道和剎車也做了修改。1962年4月首次試飛，共生產6架，后12架全部改裝為RA-5C 。

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后背加大的A-5B
RA-5C：戰術偵察型，與B型同時發展， 1962年6月開始試飛， 1964年1月開始交付。保留了對地攻擊能力。機腹增加了一個細長型整流罩，內裝側視雷達、照相機等偵察設備，照相機有垂直、傾斜和水平掃描三種類型。機載綜合作戰信息系統與母艦或基地的綜合作戰信息處理中心配套工作。1969年，由于越南戰爭的需要，又訂購了46架C型， 1971年交付完畢，隨即停產，殲擊5型戰斗機。

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一架三五美國海軍RA-5C戰術2.5偵察機
服役狀況
美國海軍“北極星”級彈道導彈的核動力潛艇的服役，給海軍核戰略轉型。當初被寄予厚望A-5攻擊機，由于存在諸多的技術性和可靠性問題以及高昂的造價，加之它也從未真正執行過攜帶核彈巡航的任務，適應不了常規作戰，到了越南戰爭爆發時， A-5A和A-5B全部被改裝為高速偵察機RA-5C 。