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環(huán)保標準e1與e0的區(qū)別 環(huán)保標準

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【環(huán)保標準e1與e0的區(qū)別 環(huán)保標準】

環(huán)保標準e1與e0的區(qū)別 環(huán)保標準

文章插圖
1、環(huán)保標準主要是為提高人類空氣質(zhì)量，對高額油價和城市空氣嚴重污染制定的汽車環(huán)保標準 。
2、北京市從2004年1月1日起，對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準 。
3、在中國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術(shù)語 ， 是指當年EEC頒發(fā)的排放指令 。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施 ， 階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊的車輛 。
4、歐洲III號標準是歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標準 。據(jù)了解，汽車環(huán)保的關(guān)鍵是通過相關(guān)技術(shù)控制好尾氣排放 ， 減少有害氣體的排放，而汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)（即EMS技術(shù)）正是汽車環(huán)保乃至實現(xiàn)歐洲III號所必須的關(guān)鍵技術(shù) 。應用EMS技術(shù)可有效降低污染物排放50%（加三元催化技術(shù)可降低污染物排放95%） ， 節(jié)約油耗5－15%，還可提高動力性10－25% 。很多號稱環(huán)保的整車都因為安裝了EMS技術(shù)的產(chǎn)品才得以如此自信 。

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