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蔚來在歐洲四國開賣了，德國網友看到價格嚇哭了

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蔚來在歐洲四國開賣了，德國網友看到價格嚇哭了

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蔚來在歐洲四國開賣了，德國網友看到價格嚇哭了

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在登陸歐洲四國一個多月后，近日，蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場從之前的訂閱模式基礎上，正式開啟了購買選項 。
目前，蔚來在歐洲四國的官網公布了ET7、EL7以及ET5的售價，三款車型的官方售價在德國、芬蘭、瑞典、丹麥四國并不相同 。目前來看，德國售價最便宜，丹麥最貴 ， Baas模式也是如此 。
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還記得一個月之前，在歐洲那場盛大的NIODAY發布會過后，關于訂閱模式，蔚來創始人李斌以及蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾表示，在歐洲四國選擇訂閱模式，是基于當地已有的成熟商業模式及稅制的原因所決定的 。
早在上個月蔚來在歐洲舉行發布會時，品駕就得知，蔚來首批投放進入歐洲市場的車型大概只有幾百輛，彼時李斌曾表示 ， 訂閱模式相比于直接賣車 ， 對運營能力的考驗更大，當下更關注訂閱率和運營效率 。
李斌更認為等到整個體系各方面非常成熟時增加賣車的選項會很容易 。
而僅僅在一個多月后，這個理念就被“推翻”了——蔚來在其歐洲App上宣布在歐洲四國新增買斷模式，因為“歐洲用戶購買意愿強烈” 。
到底是歐洲四國真的如蔚來所說 ， 購買意愿強烈，還是在一個多月的訂閱模式試水后，發現水土不服？對于銷售模式的定價，歐洲消費者又是怎么看的？
不妨看看歐洲網友是怎么評價的 。
之前訂閱模式推出后，有瑞典網友算了一筆賬 ， 覺得租車十分不劃算：
首先，貸款買車利率更低；其次，訂閱三年的費用大概是車價的70%，那么人們為啥不選擇買車而是租車呢？
在開啟訂閱模式之前，蔚來已經在挪威開始賣車，基于挪威的定價，歐洲車主們早就打起了小算盤，然后發現租車并不劃算 。
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而訂閱模式似乎也不像蔚來說的，在德國就一定比買車更受歡迎 。
有德國網友就表示，德國人很愛車，喜歡擁有車，在路上基本看不到有劃痕的車，把德國市場當作歐洲市場，那就太愚蠢了 。
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更重要的是，蔚來選擇主流的訂閱模式試水，卻忽略了用戶對于訂閱模式和購買模式的自主選擇權，令當地很多用戶不滿 。
比如有歐洲網友吐槽 ， 即便80%的消費者選擇租賃，也不意味著他們愿意租一輛他們自己無法購買的車，這是一種反消費者立場 。
對于用戶來說，租賃與買斷并行，可以更好利用資金杠桿靈活選擇，比如在通貨膨脹期間，賣掉有所有權的車 ， 可能就比付清租金更劃算 。
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租與買之間的性價比，對于歐洲消費者來說其實十分敏感 。蔚來想要歐洲用戶體驗新品牌新產品，卻忽略了歐洲用戶那顆想要自由選擇的心，這反而容易傷害他們 。
在國內蔚來App上，早在一個月前，也有車主提出過類似的疑問：應該讓用戶有買斷的權利 。當時秦力洪就回應稱 ， 會考慮開賣 。
在歐洲怎么經營，也是讓中國車主操碎了心 。
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