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華為和北汽將推出“智選車”，在華為門店銷售

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華為和北汽將推出“智選車”，在華為門店銷售

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智選車多了，華為的門店快擺不下了 。

【華為和北汽將推出“智選車”，在華為門店銷售】文丨竇亞娟
編輯丨王海璐
《晚點 Auto》獲悉，北汽正在與華為聯合研發一款新車，預計 2024 年上市 。這款車將改變此前北汽造車賣車，華為出技術的合作模式，采用與問界類似的 “華為智選” 模式，在華為的門店進行銷售 。
接近此項目的人士表示 ， 該車基于極狐平臺，但不會再用極狐品牌 。華為將為新車提供智能駕駛、鴻蒙座艙和智能車控等技術方案 。
華為與北汽的合作自 2017 年開始，最早是為北汽提供云計算、車聯網技術 。2019 年 1 月 ， 華為與北汽共同成立了 “1873 戴維森創新實驗室”，開始在整車方面合作 ， 目標是研發下一代智能網聯電動車技術 。
2019 年 5 月，華為成立車 BU，以供應商的身份與車企展開深度合作，并于次年 10 月推出了 HI（Huawei Inside）智能汽車解決方案 。北汽極狐是第一個搭載 HI 方案的汽車品牌 。雙方合作推出的極狐阿爾法 S HI 版在 2021 年上海車展上首次亮相，38.89 萬起售 。
長安與華為、寧德時代合作的中大型 SUV 阿維塔 11 ，于今年8月亮相，預計將于年底交付 。廣汽埃安與華為合作的也是一輛中大型 SUV（內部代號 AH8），計劃于 2023 年底量產 。去年 7 月，廣汽集團發布公告稱，與華為的合作項目總投資達 7.88 億元 。
HI 模式走的并不順利 。極狐阿爾法 S HI 版原定于去年末交付，但多次推遲 ， 今年 7 月才宣布正式交付，銷量不及預期 。據中汽協，9 月份極狐阿爾法 S（含 HI 版）僅銷售了 669 輛 。
去年下半年 ， 余承東曾在華為內部會議上直言：華為合作車企的產品賣不掉，“它品牌沒品牌、渠道沒渠道、零售沒零售 ， 產品設計、體驗各方面都不行，連造車新勢力都干不過，它還能干過誰？它東西都賣不掉 ...... 如果我們不入場 ， 幫助車企把車的設計做好、賣好，這商業根本不可能閉環 。” 余承東說 。
2020 年底，華為車 BU 并入消費者 BG 。華為終端 BG CEO 余承東接管汽車業務后 ， 推出更深度參與造車賣車的新模式 “華為智選” 。智選模式下，華為深度介入產品定義、整車設計和營銷環節，并將合作車型納入華為的線下渠道進行銷售 。
目前 “華為智選” 模式唯一宣布合作的車企是賽力斯 ， 雙方在 2021 年 4 月推出第一款產品 “賽力斯華為智選 SF5” 。去年底 ， 華為在其冬季新品發布會上發布了全新的汽車品牌 “AITO 問界”，并推出與賽力斯合作的第二款車——問界 M5，今年 7 月又推出了 32 萬起售的六座 SUV 問界 M7 。根據問界披露的數據，該品牌截至今年 10 月累計銷售了 5.7 萬輛 。
接近華為的人士表示 ， 在賽力斯之后，華為也開始與奇瑞、江淮推進合作打造 “華為智選” 車，北汽的智選車項目目前處于立項階段，華為派出十幾人到北汽駐廠 。
上述人士稱 ， 與北汽對接合作的是華為車 BU 的 “解決方案部” ，及華為終端 BG 的 “智選車業務部” 。華為車 BU 的解決方案部由原消費者 BG 周平擔任總裁，下設 “X 項目”、設計部、管理部等三級部門 。其中 “X 項目部” 總共 300 余人，負責智選車項目的研發和量產工作，保證產品落地 。

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