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比亞迪尋外援，榮耀要做先鋒？

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比亞迪尋外援，榮耀要做先鋒？

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比亞迪尋外援，榮耀要做先鋒？

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文|車市物語

手機廠商在汽車領域的動作頻頻 。近日，脫離華為兩年后的榮耀，在最新MgaicOS暨旗艦新品發布會上，正式宣布了在智慧出行領域的動作，其合作對象指向了目前風頭正勁的新能源汽車龍頭比亞迪 。雙方將在車機融合方面做聯合研發 。
榮耀CEO趙明在接受媒體采訪時表示，榮耀和比亞迪的合作是為了讓彼此的產品體驗上有更多的融合 ， 榮耀將基于Magic OS發展車機融合解決方案，而比亞迪專注在汽車領域的發展，雙方均有自己的邊界 。
盡管雙方具體的合作內容沒有進一步透露 ， 但不難發現榮耀對于汽車的"覬覦"之心 。與此同時，榮耀智慧出行還將支持百度CarLife+，未來覆蓋車型將增加至1000+款 。
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榮耀宣布比亞迪為智慧出行戰略合作伙伴
當然，除了榮耀之外，其他手機廠商也在抓緊對汽車領域的"滲透"，大秀肌肉 。今年下半年，先是OPPO推出了ColorOS 13和智慧跨端系統潘塔納爾，接著魅族打造的車機系統FlymeAuto也正式發布，引發人們的無限遐想 。
然而不管外界如何猜測 ， 如今的手機科技廠商都已經通過各自不同的方式參與到造車的浪潮中 。面對它們的攻勢，車企也通過收購、自造手機等方式擺出了防御或進攻姿態，雙方似乎已經到了正面對抗的階段 。
車企的選擇
將手機與車機打通，已經成為行業共識 。但如何打通，業內還存在很大爭議 。各大車企的選擇也不盡相同 。
在此期間，種種關于手機科技廠商"造車"的傳聞也在不斷發酵，一度讓車企們感到了威脅 。蘋果的車還沒影兒 ， 馬斯克就說，蘋果是特斯拉最大的競爭對手 。
蔚來CEO李斌也曾與用戶的交談中表達過自己的擔憂："蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動 。想一想，如果到2025年，蘋果公司真發布了一款車型 ， 而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機，那么蔚來就完全沒有防御能力 。"
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蔚來移動科技有限公司注冊信息，圖片來自愛企查
他認為，這等同于把車鑰匙 ， 交到了別人手上 。對此，蔚來選擇了親自下場造手機 。今年8月4日，蔚來移動科技有限公司注冊成立，注冊資本1億美元 。另外還請來了美圖移動高級副總裁易煒加盟蔚來手機團隊，擔任軟件部門負責人 。
傳統大廠吉利則再次施展了自己的"兼并"大招，將魅族收入囊中 。上汽則是采取合作的模式，最終選擇了OPPO，雙方充分發揮各自在智能終端和汽車領域的領先優勢，聯合探索SOA應用服務、生態域融合、車機互聯等領域的研究和應用 ， 打造共贏共享的未來智能汽車生態 。
賽力斯采取的是華為全套的智能座艙解決方案 。不過對于這種方案，很多車企是無法接受的，因為這相當于把"靈魂"交給了華為 ， 而自己卻淪為"代工廠" 。
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問界M7 鴻蒙車機，圖片來自AITO官網
"稍微有些實力的車企肯定不愿受制于人 。目前除了賽力斯這樣實力稍弱的車企會選擇華為全套的鴻蒙解決方案 。其他車企還是處于謹慎狀態 ， 最起碼不能喪失控制權 。"一位專注于智能汽車的汽車分析師劉廣（化名）這樣說道 。

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