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Windows|華為賣車：同售四大品牌，挑戰30萬輛？( 二 )

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#02
海王華為：一店將賣四個品牌？
在華為30萬輛銷量目標里 ， 不僅有AITO（傲圖）品牌 ， 也有深度合作的友商品牌 。 車市物語通過知情人士了解到 ， 未來華為渠道內將同時銷售極狐品牌和阿維塔品牌 。 當然 ， 賽力斯品牌目前并未停產 ， 還可以通過華為渠道預定 。 屆時 ， 華為門店將同時銷售四大品牌車型 。
華為渠道銷售極狐品牌車型的信息由來已久 。 2021年9月 ， 北汽藍谷就發布過公告 ， 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版會于當年年底進入華為渠道 ， 并于四季度實現量產交付 。 不過 ， 直到今年1月底 ， 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版車型才正式登陸華為北京展廳 。
從現場情況來看 ， 這款極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版車型只是試裝車型 ， 多項功能也尚未完善 。 華為直營店銷售人員張斌（化名）告訴車市物語 ， “目前這款車型只能供客戶參觀 ， 具體配置也還沒有明確 。 ”如果用戶有購買需求 ， 華為門店會將信息傳遞至極狐門店 。

華為展廳中的極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版 | 車市物語 攝
也就是說 ， 目前極狐只是借用華為門店進行車型展示 ， 未來具體的合作走向并不明朗 。 另外 ， 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版車型今年6月才能正式交付 ， 而華為渠道未來可能背負1萬輛極狐車型的銷售指標 。
另一邊 ， 華為門店銷售阿維塔車型的信息也不脛而走 。 阿維塔品牌是長安、華為和寧德時代聯合打造的高端品牌 。 據悉 ， 阿維塔首款純電轎跑SUV阿維塔11將于今年二季度上市 ， 三季度實現首批量產及用戶交付 。 可見 ， 華為在其中承擔的責任十分重大 ， 而渠道功能或將是華為的重中之重 。
初步推測 ， 如果各大品牌車型量產計劃順利 ， 2022年華為將同步銷售問界M5、賽力斯SF5、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) HI版、阿維塔11 ， 以及規劃中的問界M5純電車型和中大型增程式SUV 。 不出意外的話 ， 六款車型都將進入華為渠道 。
由此看來 ， 華為門店將不缺重點車型 ， 正是彈藥庫里子彈充足 ， 華為挑戰30萬輛的目標才底氣十足 。
#03
【Windows|華為賣車：同售四大品牌，挑戰30萬輛？】手機店一年能賣30萬輛汽車嗎？
華為挑戰30萬輛的底氣雖足 ， 車市物語還是發現了一絲隱憂 。
從產品銷售的情況來看 ， 華為門店將不缺重磅銷售車型 ， 但是也會面臨著資源分配和品牌競爭問題 。
賽力斯品牌就是前奏曲 。 賽力斯SF5從華為門店下架之后 ， 就引發了眾多車主的質疑 。 為此 ， 賽力斯官方表示 ， 賽力斯SF5將會繼續接受用戶訂單 。 此外 ， 賽力斯SF5首任車主還有諸多優惠 ， 如果4年內換購公司旗下其他型號的車輛 ， 相關權益和優惠也會增多 。
盡管這樣的優惠措施 ， 賽力斯也命運難測 。 如王成所言 ， “賽力斯SF5和問界M5在定位上有重疊 ， 問界M5軟硬件配置也會更高 。 ”王成的言外之意 ， 問界M5才是華為主推車型 ， 賽力斯SF5雖然還會銷售 ， 但是華為不會投入更多的渠道資源 。

未來極狐品牌和阿維塔品牌是否也會面臨同樣的困境？車市物語調查發現 ， 銷售人員對于極狐品牌的宣講并不熱情 ， 問及車型情況之時 ， 也只是寥寥數語 ， 而問及問界M5的情況時 ， 明顯熱情更高 。
另外 ， 不同地區的華為門店對待極狐和阿維塔品牌的態度也不一樣 。 華為上?？偟赇N售人員就告訴車市物語 ， “我們上海門店不會賣極狐 ， 而北京那邊的極狐車型僅僅用于展示 。 ”
即使共用華為渠道 ， 不同品牌也會親疏有別 。 至于誰能獲得華為更多渠道資源 ， 又如何實現自身產品力與華為渠道能力有機融合 ， 必然會是一個重要的課題 。

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