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一個企業發展到一定程度 ， 總會吃著碗里的還要看著鍋里的 ， 甚至腦子已經想到田里的了 。 例如新能源汽車的發展 ， 就讓一眾企業趨之若鶩 。 特別是小米公司 ， 還特地為進軍造車行業開了一次發布會 。
而在《圍城》里有一句話 ， 形容婚姻像被圍困的城堡 ， 里面的人想逃出去 ， 外面的人卻想沖進來 ， 商業大抵也是如此 。 就在雷軍浩浩蕩蕩地帶著1080億元現金儲備 ， 準備在汽車行業進行人生最后一次重大創業的時候 ， 在中國排名第一的民營車企卻是正在籌劃如何“殺”進手機行業 ， 這家公司就是吉利汽車 。
要知道 ， 經過十來年的發展 ， 國內智能手機市場基本已成定局 ， 在這個時候進入手機市場 ， 需要一定的勇氣 。 不過如果這家公司是吉利的話， 那可能只是一次小小的嘗試 ， 反而是目前的國產手機廠商需要擔心 ， 吉利的布局究竟會給行業帶來多大的沖擊 。
26歲辦廠產值千萬 ， 下海南炒房卻虧得差點回不來
吉利集團的創始人李書福 ， 可以說一個商業傳奇人物 。 從十幾歲開始就因為考不上大學 ， 跟父親借錢買了一部照相機創業 。 21歲轉行成了冰箱配件廠的廠長 ， 26歲冒著風險生產電冰箱 ， 年產值達千萬 ， 如果不是因為國家政策不允許而關門 ， 或許李書福創辦的冰箱企業 ， 發展到今天不會輸給海爾 。
重新創業進軍裝潢材料之后沒多久 ， 就遇上了海南房地產熱潮 ， 李書福此時已經有了幾千萬的積蓄 ， 于是和大多數人一樣 ， 都想趁此賺一筆 。 在當年的海南房地產熱潮中 ， 如馮侖、潘石屹等人都賺到了錢 ， 并且回到北京繼續發展 ， 而李書福卻吃了大虧 ， 因為“跑得慢” ， 不僅把轉來的錢都虧掉了 ， 連幾千萬的本金都搭進去了 ， 如果不是朋友幫忙 ， 甚至還不知道怎么回來 。
自那之后 ， 李書福便將這一段經歷作為自己的一個教訓 ， 發誓自己以后只做實業 ， 不再投機取巧 。 后來回到內地之后 ， 李書福又對汽車感興趣 ， 不過仍然因為政策不允許 ， 李書福的造車夢一度被中斷 ， 只能夠生產摩托車 。
坎坷造車 ， 連續十年登上世界五百強 ， 成中國第一
在造汽車這條道路上 ， 李書福可以說是一直“賊心不死” ， 1996年甚至自己仿了一輛奔馳E200 ， 成為一個民間造車大神 。 此后吉利第一次獲得汽車生產經營資質 ， 還是和四川德陽監獄下屬的一家汽車廠合資開公司 。 直到2001年 ， 吉利才正式以民營車企的身份 ， 獲得轎車生產資格 ， 按照李書福的話說 ， 他終于有了一次“失敗”的機會 。
不過吉利后來的發展卻是與“失敗”越走越遠了 。 在2010年的時候 ， 吉利不僅完成了41.5萬輛的年銷量 ， 更是拿出了18億美元收購了沃爾沃100%的股份 ， 此后到了2018年 ， 吉利一年的銷量已經超過了150萬輛 ， 同時在這一年 ， 吉利也傳出了一個重磅消息 ， 那就是李書福持有奔馳戴姆勒9.69%的股份 ， 成為奔馳最大股東 。
【吉利汽車|海南炒樓差點回不來的人，創出第一民營車企，或還將魅族收入囊中】
可以說吉利對于造車這件事是堅定不移的 ， 并且成就不菲 ， 雖然從市值來看 ， 吉利市值低于長城汽車 ， 但是從營收上看 ， 截至2021年 ， 吉利已經是第十次登上世界五百強榜單 ， 同時也是榜單上唯一一家中國民營車企 ， 471.91億美元的營收 ， 也讓其成為當之無愧的中國第一民營車企 。
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