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智能手機|美國在全球范圍培養中國供應鏈的替代者

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智能手機|美國在全球范圍培養中國供應鏈的替代者

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首先 ， 這兩年我們可以明顯看到不少外企搬遷 ， 越南的低端勞動密集型產業已經成為阿迪、耐克等外企運動品牌的新扎根之地 ， 而馬來西亞則代替了東莞、廣州等國內城市 ， 幫助索尼、保時捷等外企發展芯片、電子產品以及整車制造 。 為了減少對中國供應鏈的“依賴” ， 美國的做法是下令美國企業以及使用美國技術、資源的企業斷供 ， 維護美系供應鏈的利益地位 。



因此我們可以看到蘋果把歐菲光在內的34家原蘋果供應鏈企業踢出 ， 幾年前的iPhone X中國供應鏈的比例為9.4% ， 而如今的比例已經下跌至不足5% ， 這是一個必須引起重視的現象 。 表面上看起來影響不大 ， 只不過減少了一定的使用比例 ， 但如果這么做的外企越來越多 ， 就會產生雪球效應 ， 對中國的制造業產生較大影響 ， 虧損、失業甚至破產 。




當然了 ， 其實我們也是對策的 ， 美媒列出的這5類高端制造 ， 其實我們國內已經有了很大的進步：以芯片為例 ， 目前我們缺的不是研發 ， 而是代工 ， 這兩年已經問世了含光、玄鐵等國產自研芯片 ， 突破西方封鎖 。 新材料方面更是突飛猛進 ， 幾乎有是有的新材料都能在我國生產 ， 比如芳綸、PI薄膜、PI纖維等等 。

【智能手機|美國在全球范圍培養中國供應鏈的替代者】

第三是數控機床和日德企業雖然還有點差距 ， 但發展勢頭很好 ， 五軸聯動數控車床 ， 平均銷售單價180萬 ， 和進口車床已經處于同一水平 。 早些年中國制造有小、散、亂、濫、混、雜6個特點 ， 目前已經處于高速發展 ， 差距有 ， 但縮小的速度突飛猛進 。 第五就是高端發動機方面 ， 奇瑞、長城、上汽等等國內車企都拿出了非常亮眼的自研發動機 ， 奔馳甚至和吉利合作 ， 打算問吉利要發動機 ， 中國汽車起步晚 ， 但發展速度完全超乎想象 。



所以美媒列出的這個5個行業 ， 其實我們都是可以突破的 ， 我認為有以下幾點優勢：我們擁有全球最活躍、最具潛力的市場 ， 市場對于技術是有導向作用的 ， 支持國貨已經成為潮流 ， 幾年前以用外國貨為榮的觀念逐漸被拋棄 。 在信息、互聯網方面 ， 我們擁有巨大優勢 ， 不少海外國人正涌入國內 。 中國制造 ， 從制造到智造的轉變 ， 個人、企業都在行動 ， 這樣的畫面令人欣慰 ， 在高端制造業不斷突破 ， 話語權不斷提升 ， 全世界都感受到了中國制造的強大 。


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