馬自達6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨立懸架 。雙橫臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架 。老款馬自達6有一個稱號，這款車被稱為彎道王，這得益于懸架 。
懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。
懸架結構與調校都會影響汽車的操控性和舒適性 。
【老款馬自達6用了什么懸架】汽車上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架 ， 雙叉臂懸架，多連桿懸架 ， 麥弗遜懸架，雙球節懸架 。
雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關系 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿 。
雙橫臂懸架的結構比雙叉臂懸架簡單，并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的 。
獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的 ， 所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的，這也是獨立懸架要比非獨立懸架更加舒適的原因 。
