1、道奇在中國有賣嗎沒有 。根據車主指南查詢顯示 。
1、道奇作為一個美系汽車品牌，在美國本土也是尤為出名的，道奇發展至今也成為了克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一 。一是因為道奇在國內沒有相關的合資企業 ， 要知道國外汽車品牌進入國內市場的最好方法便是進行合資，而道奇沒有合資企業，也就代表缺乏銷售渠道 。
2、二是道奇在美國雖有不錯的口碑和知名度，但在國內汽車市場中，大多數用戶對此品牌也是極為陌生的，即使在國內市場進行銷售，也可能被視為小眾品牌 。
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2、國外這么火?為啥這些車不引進國內根據乘聯會的數據顯示，過去的2019年銷量榜單上，前十五席自主品牌僅有四家廠商 。換句話說，國內的汽車銷量依然是合資和進口車型占絕大多數 。
而對比海外的汽車品牌，大部分的車型都經過海外銷售-進口-合資的過程，也就是說由于國內市場的體量關系，相當部分國外品牌開發的汽車都會引進國內 。
國外品牌如大眾、豐田、本田等大廠更不用說，車型開發下到入門級，上到豪華系列，應有盡有 ， 全價位的覆蓋是這些品牌的終極目標 。
但凡事總有例外，下面介紹的這些車型因為各種原因，基本上與國內市場無緣 。引進是不可能的，這輩子都不可能，一起來看看吧？
1.又萌空間又大：日本的K-Car系列
根據國人對于日本車的理解，相當多的人或許覺得日本的國民車，不是豐田就是本田吧？但事實卻相當出人意料，日本的國民車是被稱為K-Car的車型 。
關于K-Car的尺寸和排量，日本政府對其有著嚴格的標準，即長寬高分別不得超過3400mm、1480mm、2000mm ， 排量不得超過0.66L 。但同時，政府對于K-CAR的購買者推出了諸多優惠 。
為什么是這個標準呢？這是因為日本政府的兩項規定：一是所有購買車輛的家庭，必須提供獨立家用車位證明；二是購買排量0.66L以內，長寬高不超過3.4米、1.48米、2米的車，可以不用提供證明 。而在寸土寸金的日本大城市對于獨立家用車位供應相當緊張，因此一個龐大的K-Car市場就順勢產生 。
那么在與中國一衣帶水的日本如此盛行的K-Car為啥沒有引進國內呢？
首先是國人的買車觀念不同 ， 崇尚以大為美的國內消費者顯然對于如此小尺寸的車型看不上眼 。
其次是價格上來講，在中國市場無法享受到日本國內的優惠 。而且即便在日本國內，K-Car的實際售價其實并不低，真正的經濟性體現在油耗以及各種購置的稅費優惠 。
K-car 機械空間小是硬傷
最后雖然尺寸很小 ， 但K-Car依然追求空間最大化，車輛造型往往是方盒形狀；除了外觀，K-Car甚至還要玩低地臺設計，進一步在限定范圍內 ， 榨取垂直空間 。這樣做的后果是 ， 機械空間的極大縮?。?這也直接造成K-Car普遍噪音大；另外由于方正的設計 ， K-Car風大，在高速上跑起來極為不穩，這也是勸退國內消費者的一大因素 。
2.不一樣的K-Car:迷你超跑本田S660
雖然日本大部分的K-Car 都是方方正正的造型，但并不以變通著稱的日本工程師，卻能將限定了尺寸和排量的K-Car玩出花樣來 。比如平城時代三大K-Car跑車：馬自達AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino，合稱ABC；又比如本田S660 。
馬自達AZ-1
本田Beat
鈴木Cappuccino
本田S660的推出，對于本田來講更多的是一種情懷，也從另外一個方面證明：本田不僅能造出TYPE-R這樣的純正最速前驅車 ， 也能在如此多的限制之下，造出一臺原汁原味的微型跑車 。
可以說除了0.66T的排量以外，本田S660就是臺100%純正的跑車 。
在2月份進行的2020東京改裝展上，本田新款本田S660正式亮相 。新款S660主要變化在于增加前后大燈的熏黑設計 ， 同時熏黑中網造型也與現款車型有所不同，看上去更加精致 。
本田S660中置后驅布局
另外全系列一以貫之的中置后驅布局，整車布局、雙搖臂式后懸掛甚至車廂氛圍都很像一臺迷你版的超跑 。如果坐進駕駛位，S660的質感和精致感都與常規跑車沒有任何差別 。一句話，本田并沒有因為這是一臺K-Car 而在做工和用料上有任何的縮水 。
本田S660標志性的尾管
而得益于K-Car嬌小的車身、低重心，很大程度上保證了車輛的絕佳操控性能，無認轉彎還是直線加速 ， 本田S660都不會給人其他微型車偏軟的感覺 。
有小道消息稱，國內市場有意引進本田S660進入中國市場，但教授認為幾乎沒有可能 。尺寸和排量的限制讓這臺車注定只能成為小眾車迷的選擇，大部分消費者則只會選擇遠觀而不可褻玩 。
3.美劇?？停貉┓鹛mSuburban
“星光大道”是美國好萊塢最著名的地標，那里有2000多個寫著好萊塢商會“認證”明星名字的星形獎章 。能夠登上“星光大道”，那說明你在美國真的很紅，這也是許多美國千萬影視工作者的夢想 。而在去年12月初，“星光大道”迎來了一個特別的名字：雪佛蘭Suburban 。
雪佛蘭suburban能夠獲此殊榮的原因也很簡單，雪佛蘭Suburban（及其兄弟車型Tahoe）從1952年起就開始在好萊塢“演出” ， 到如今，雪佛蘭Suburban已經“參演”了超過1750部影視作品 。經常看美劇的朋友對它應該不會陌生 。
近年來隨著在美國特勤部門的服役，雪佛蘭Suburban也成為了總統、議員和其他大人物車隊中不可或缺的車型，稱雪佛蘭suburban是一款明星車型也絲毫不過分 。
雪佛蘭suburban能成為明星車型很大原因也是因為它是一臺全尺寸SUV，車身長度超過5.3米 ， 作為對比，國內以豪華著稱的奔馳E級車身也不到5.1米 。
但這樣一臺全尺寸SUV是不可能引進國內的，雖然國內崇尚大尺寸，但太過巨大的尺寸也是國內消費者難以接受的 。雪佛蘭suburban最多9座的布局也有歐美國家家庭孩子普遍較多，座位需求超過國內家庭的原因，因此更大尺寸、更多座位的車型在國內普遍只有一個孩子的現狀下，反而并不會吃香 。
另外一個重要的原因當然是大排量帶來的油耗，即便雪佛蘭suburban為了提高燃油經濟性，采用了獨特的閉缸技術，但雪佛蘭suburban最低5.3L V8 VVT發動機帶來超強動力的同時 ， 高油耗也是國內普通消費者難以承受的 。
4.美式肌肉車：道奇挑戰者
自1970年誕生至今，道奇挑戰者已經過近50年的歷史沉淀，與美式肌肉車三劍客另外兩款野馬和科邁羅多變的風格不同，道奇挑戰者的外形并沒有太多的改變 。復古且充滿力量感的設計，讓道奇挑戰者深受廣大肌肉車愛好者的喜愛，并正在成為情懷的代名詞 。
新款道奇挑戰者SXT標準版車型，售價區間為33.98-35.18萬元 。外觀依舊是經典的雙圓燈、發動機散熱口和雙邊排氣 ， 這臺大尺寸的車型車身長寬高分別為5020*2043*1470mm，軸距達到2950mm 。一句話：開在路上90%的車型在它面前都是弟弟 。
當然如果是《速度與激情》系列影迷的話 ， 對這臺車更是熟到不能再熟，因為它正是主角范·迪賽爾的專用座駕 。但是如果你也想像電影里的主角一樣駕駛著道奇挑戰者在賽道上風馳電掣的話，那你可能就要失望了 。
3.6升 V6 Pentastar發動機的入門版本，最大馬力為309Ps ， 最大扭矩363N·m的動力，相對這個尺寸和塊頭來說，這樣的動力實在是跟這款車外觀一樣：真的有點肉 。不過值得一提的是，8AT變速箱可以帶來更多的平順性，讓你駕駛起來更加從容 。
對于道奇挑戰者這樣的美式肌肉車來說，日益嚴苛的排放標準，更加凸顯了它們的尷尬：動力無法提升 ， 那就只能拿肌肉的外觀來充充門面啦！
雖然中國汽車市場體量夠大，包容性也很強 ， 但有些車型或限于排量，或限于法規，雖然在國內有一些擁躉，但引進那是萬萬不可能的了 。
因此這些車型成為小眾，但世界之所以豐富多彩 ， 也是因為萬物的參差百態，小眾當然也有存在的必要 。而隨著時代的發展 ， 這些國內不會引進的車型，依然有一些新的渠道可以購買得到，比如平行進口 。
當然對于普通車迷來說，這些車型的獲取代價還是比較大的 ， 所以我們還是老實做個吃瓜群眾，看看就好了！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
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3、中國為啥不引進道奇挑戰者?道奇不看重中國市場 原因很簡單
他旗下的車都是大排量的3.6L 5.4L的這種
進中國的話給政府要收接近一輛車的稅
美國賣20w的車 到國內變成40w，還不算上經銷商要賺取的費用
慘考新上市的克萊斯勒300c
這樣的價位很尷尬~廠家對于這種沒啥甜頭的投資自然沒啥興趣
你真想買去天津港找那邊有大貿協議的進口汽車商可以買到國內沒有的車
道奇不看重中國市??，原蚁査G虻?，他旗下的車都是大排量的3.6L 5.4L的這種，進中國的話給政府要收接近一輛車的稅 。美國賣20w的車，到國內變成40w，還不算上經銷商要賺取的費用 。
因為道奇不看重中國市場。
因為現有道奇是屬于菲亞特公司的，菲亞特已經退出中國市場了，自然沒有道奇
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4、國內為什么沒有道奇皮卡房車為什么道奇挑戰者在國內很少見？如果要找肌肉車中的經典車型，那么道奇挑戰者肯定是有的 。畢竟范迪塞爾的速度與激情的車就是這種硬核肌肉車 。其實很多人都把福特野馬當做神車 。的確 ， 野馬有資格完成在外觀和性能上吸引眼球的任務，尤其是野馬的謝爾比堪稱經典 。但是，你要知道，野馬最初的定位是小型肌肉車，面向買不起硬派肌肉車的年輕人 。道奇挑戰者是一代之王 。在國內，相比野馬和大黃蜂 ， 挑戰者的數量少得可憐，國內也沒有中型車型可供選擇 。如果想買道奇挑戰者 ， 平行進口可能是唯一的出路 。這是命中注定的 。關于道奇挑戰者的周邊服務當然沒有國外豐富 。要說這款車在國內的改裝水平，嗯，首先，想合法上路，在國內改裝這條路可能不太可行 。畢竟國內的法律法規還是有的 ， 不像國外那么自由 。受法律法規限制，改裝行業自然會有局限性，但改裝水平跟國外也不是特別遠 。畢竟汽車改裝有固定的改裝方案，改裝配件也能找到 。所以如果在國內按照一個模板改裝 ， 就像道奇挑戰者的Hellcat，成品質量應該不錯 。不過如果要走原創路線 ， 雖然不能直接否定 ， 畢竟中國是臥虎藏龍，誰知道你能不能創造經典！所以要看國內外改裝水平的差異 ， 以及你想走哪條路線 。不改的話，這車的回頭率絕對夠用 ， 更別說可能會引起警察叔叔的注意 。2道奇屬于哪個品牌？道奇是一家美國汽車制造商，這個品牌歸克萊斯勒集團所有 。道奇擁有大量的SUV和皮卡，以及跑車 。道奇的suv車型有酷威、酷寶等 。酷威是一款中型suv 。該車長寬高分別為4910mm(毫米)、1878mm(毫米)和1751mm(毫米)，軸距為2890mm(毫米) ?？嵬捎盟目畎l動機 ， 分別是2.0升渦輪增壓發動機、2.4升自然吸氣發動機、2.7升自然吸氣發動機和3.6升自然吸氣發動機 。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為170馬力，350牛米 。這款發動機的最大功率轉速為4000轉，最大扭矩轉速為1750轉 。這款發動機采用缸內直噴技術 ， 鋁合金缸蓋和缸體 。2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩為170馬力，220牛米 。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4500轉 。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體 。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發動機的重量 ?？嵬那皯壹懿捎名湼ミd式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架 。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性 。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的 。
道奇沒有進入中國的原因如下：1、車太小眾：車太小眾 ， 在美國賣得都不多，更不用說在中國，美式肌肉車中國有人喜歡，但少 。野馬賣得不錯 ， 但野馬名氣也比其他車大 。2、不適合國情：北美都是3.6V6起步，真要引進國內，關稅就得一堆錢，克萊斯勒也沒有2.0T來做中國特供版，到國內價格就不合適 。3、質量問題：除了較低的品牌認知度外，克萊斯勒對道奇的在華品牌營銷也不太給力，即便現今已歸屬菲亞特 ， 但依舊不見起色 。除了品牌營銷不力外，造成道奇在華失敗的另一大原因則更為現實、客觀，那就是產品質量問題 。
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5、為什么在中國道奇4S店很少(幾乎沒有)道奇的車型也不多 。先回答你處第一個問題:道奇隸屬克萊斯勒下面的品牌.在國內的銷售及售后都是比較少見,只專賣進口的汽車經銷商才有賣,(有些銷售商專門賣進口車,規模大點自己有車間售后).銷售和市場上此類車型少見,是因為這種車保養比較麻煩,廢油,當然懂這車的還是不少,但是綜合起來它的各方面性價來說,懂的人多但買的人還是少.
第二個問題:正是因為他是屬于克萊斯勒,所以才要換成菲亞特的LOGO,因為菲亞特已經收購了克萊斯勒.原來道奇威酷現在已經起用菲亞特的LOGO重新上市,售價比原來的要便宜2-3W左右.個人認為菲亞特生產的威酷比起道奇公司好看很多.
【道奇為什么沒進入中國,道奇在中國有賣嗎】道奇在中國的品牌認知度不高，進入中國的車型也不是很多，保養維修也不太方便……很難打開中國市場、、
