1、飛機為什么逆風起飛?飛機能夠飛行的條件就是大翼和空氣之間有正向的對流，或者說空氣要以一定的速度從大翼前緣流到后緣，這樣大翼上才會有升力 。起飛時通過在跑道上加速滑跑獲得一個相對于空氣的速度，就是空速，空速到了這個機型允許抬頭起飛的速度，飛行員才能拉桿讓飛機抬頭起飛，空速不夠的情況下強行起飛，有可能因為升力不夠而造成事故 。
至于逆風起飛的原因，很簡單 ， 主要有兩個 。
第一，逆風起飛可以減小滑跑距離 。因為飛機抬頭需要的是空速達到一定值，而不是地速 ， 飛機的空速是地速和風速的矢量和 。簡單點說，如果飛機順風起飛，空速的大小就是飛機的地速減去風速 。舉個實際的例子，某型號的飛機起飛使用最大推力，抬前輪的空速最小為180節，在沒有風的情況下，需要30秒，如果起飛時有時速為30節的風 ， 假設飛機順風起飛，那么飛機就需要加速到地速210節才能起飛，也就是需要35秒的時間，而如果逆風起飛，飛機只需要加速到地速150節就可以抬頭 ， 只需要25秒 。順風和逆風相差了十秒鐘的滑跑時間，按上面說的飛機的加速度計算 ， 至少需要多出300米的跑道 。
第二，為了飛機在低空低速情況下的安全 。在飛機起降時，襟翼，縫翼這些增升裝置都必須在全出位，目的就是增加飛機在低空低速時的升力，防止掉高度造成危險 。如果飛機本身就是逆風起飛，不是更多一重安全保障么 。
最后，指正一下樓上的朋友，民航飛機起飛方向也不是固定的，以國內的機場來說，除了北京，廣州這些機場有兩條甚至三條跑道之外，絕大多數機場都只有一條跑道 ， 但是編號全部都是兩個 。飛行員起飛前，塔臺會告訴他05號跑道起飛或者23號跑道起飛 。這個05和23不是隨意取的，而是跑道的方向 。給你個簡單的示意圖，黑色代表僅有的一條跑道，如果塔臺告訴機組，05號跑道起飛，那么就是50度方向起飛，如果用23號跑道起飛，那么就是沿230度方向起飛，怎么能說民航飛機起飛方向是固定的呢？
因為逆風可以縮短起降時的滑跑距離 。
我們知道，放風箏開始總要牽引風箏迎風跑一段距離，目的是增大風箏相對于空氣的速度，使它得到更大的升力而更快地上升 。同樣 ， 飛機在起飛之前，也要滑跑一段距離 ， 使其產生足夠的升力而能夠離開地面 。不論有風還是無風，對于一定的飛機，它離開地面所應有的相對于空氣運動的速度（稱為空速）是相等的，這個速度與飛機相對于地面運動的速度（稱為地速）是相等的 。但在有風時，情況就不同了 。如果是逆風起飛 ， 飛機還沒滑跑，便已經有了一定的相對于空氣運動的速度，得到了一部分升力 。若其他條件不變 ， 這時，飛機只需要比較小的地速就可以具有離地所需的空速 。也就是說，飛機只需要較短的滑跑距離就能獲得離地起飛所需要的升力 。所以與無風時相比，滑跑距離短 。相反，順風起飛時 ， 滑跑距離長 。
例如，當風速為5米/秒、飛機離地速度為100公里/小時時，由逆風起飛改為順風起飛，滑跑距離約增加0.8倍 。因此，飛機通常采用逆風起飛 。只有在情況緊急或風速不大、風向多變時 ， 才采用順風起飛 。
飛機著陸與飛機起飛的情況類似 。逆風著陸 ， 滑跑距離縮短，而且風速越大，滑跑距離就越短 。順風著陸，滑跑距離長 。因此，通常飛機也是按逆風方向著陸 。但逆風不宜過大，否則會引起飛機操縱上的困難 。
這個沒什么說的，逆風起飛就是為了在較低速度下獲得較大升力，降低飛機起飛著陸速度，減少滑跑距離，提高起飛著陸的安全性 。
因為現在飛機的翼型都是適合高速飛行的，在低速時飛行性能不好 。所以逆風起降對提高飛機起飛著陸的安全性非常重要 。
現在的飛機抗側風的能力比以前強了，所以現在機場新建的跑道都是平行跑道，都一個方向就行 。機場跑道的方向是按照當地一年中最主要的風向(70％的風向)來確定的 。跑道兩頭都可以起降，總是盡量滿足逆風起降！
PS：西安咸陽機場跑道編號就是05/23呵呵 。
主要的原因還是飛機起飛的原理決定的 。因為在飛機起飛時，逆風飛行，飛機上側的流速大于飛機下側的流速 ， 而流速越大，壓強就越??，磦蝤芯暱樝消u礱嫜骨坎?。而壓強差越大，飛機加速過程中迎面而來的氣流，就會將飛機抬升得越高 。
逆風起飛會獲得更大的升力 。這樣逆風起飛可以更好的保證其安全性 。
民航客機起飛方向固定
對于軍用飛機，一般只有航空母艦上的艦載機才逆風起飛：
飛機是靠升力起飛，升力考的是機翼與空氣的相對速度 ， 對于艦載機，由于滑跑距離不夠，所以速度很小，對起飛有一定的危險性，所以通常采用逆風起飛 。增加起飛安全系數 。。
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2、飛機起飛必須逆風嗎?飛機不一定要逆風起飛 。
【飛機為什么要逆風起飛,飛機為什么逆風起飛？】飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度 。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反 ， 飛機與空氣的相對速度等于二者之和 。
此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力 。所以，與在無風下起飛相比 ， 逆風起飛所需滑跑的距離會更短 。相反，如果在順風下起飛 ， 飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些 。
吞咽、咀嚼和呵欠等動作會使咽鼓管開放，在飛機起降時有意多做這些動作 ， 能有效調節中耳腔內的壓力 。有的飛機上專門為旅客準備了口香糖等糖果，通過咀嚼和吞咽動作 。
也能促進咽鼓管的開放 。還可以試試捏鼻鼓氣法：捏住鼻子、閉上嘴做擤鼻的動作，如果感覺兩側耳朵好像有兩扇門打開的感覺 ， 就代表咽鼓管張開了，有時候需要多做幾次才能有效 。
來源：百度百科—飛機
來源：人民網—飛機起飛或降落時
為啥會耳痛耳脹？
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3、飛機起飛時是逆風,飛機降落時的是順風還是逆風?為什么?飛機起飛時是逆風 ， 飛機降落時還是逆風 。
飛機的起飛和著陸，應盡量選擇逆風而行，因為逆風起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機的起飛滑跑距離或著陸距離 ， 同時迎風起降還有利飛機運動中的方向穩定性和操縱性，比較安全，由于飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹歪傾斜 。
所以一般說來 ， 只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸 。不過現在的飛機速度、重量及穩定性都比過去的飛機有很大的改進和提高，風向對飛機的起落影響減小了 。
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度 ， 而不是飛機與地面的相對速度 。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和 。此時 ， 飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力 。
所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短 。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力 ， 滑跑距離相對要長一些 。
飛機著陸與飛機起飛的情況類似 。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降 。在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離 。
而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大 。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長 ， 控制不好容易造成安全隱患 。
來源：百度百科-飛機 （交通工具）
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4、飛機起飛時是逆風,飛機降落時的是順風還是逆風?為什么?飛機降落時順風還是逆風？飛機的起飛降落，都是逆風而行 。首先逆風起降可以增加升力，從而縮短飛機起飛或著陸距離 ， 同時迎風起降還有利于，飛機運動中的，穩定性和操縱性 。
飛機起飛和降落時應該是逆風 ， 因為逆風起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離；
都是逆風飛機的起飛和著陸，應盡量選擇逆風而行，因為逆風起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機的起飛滑跑距離或著陸距離，同時迎風起降還有利飛機運動中的方向穩定性和操縱性，比較安全，由于飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹歪傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸 。不過現在的飛機速度、重量及穩定性都比過去的飛機有很大的改進和提高，風向對飛機的起落影響減小了.
飛機逆風向起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全 。飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下 ， 其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛 。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸后的滑路距離縮小一些 。飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊 ， 飛機就有可能偏離跑道 。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇 。近年來，由于飛機穩定性的迅速提高，風向對飛機起降影響大大降低了 。
一般逆風好 。
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5、艦載機起飛時,航空母艦為什么要逆風行駛航母不僅是要在艦載機起飛時要逆風航行 ， 而且在飛機降落時也要逆風全速航行 。
所謂艦載機的飛行速度并不是指飛機與地面的相對速度 ， 而是指飛機與空氣的相對速度 。此外，飛機的起降性能還有一個非常關鍵的要素就是飛機的失速速度，所謂失速速度通常說就是當飛機速度降到其一數值時，機翼產生的升力就會小于飛機的重力，同時，由于速度過低，飛機的襟翼、水平和垂直尾翼不能再產生足夠的操縱力，飛機就會墜毀 。而飛機的失速速度也是相對空氣而言的 。
艦載機起飛，其離艦時相對空氣的速度越大，則越安全，而艦載機起飛時航母以最大速度逆風行駛其目的就是最大限度地利用艦速和風速，以保證在艦載機在較短起飛距離上達到盡可能大的起飛速度 。
以一個公式來表示這一原理就是：
艦載機相對航母的起飛速度+航母的艦速+逆風的風速>艦載機的失速速度
由此可見，當艦載機的起飛速度和飛機失速速度相對固定時，航母逆風航行，其艦速和風速越大，其起飛時的相對空速與失速速度的差額就越大，飛機起飛就更安全 。
飛機要起飛，必須相對于靜止空氣有一個最小的相對速度，這樣才能保證在空氣流動的情況下，機翼能夠產生足夠的升力，支持起飛 。而航母上飛機起飛都是面朝航行方向通過彈射或者斜面起飛的，逆風航行，且速度最大，有利于飛機達到起飛所需要的最小的相對空氣速度 。
空氣動力學原理 。艦載機的機翼，與垂直平面是有一定角度的，逆風行駛就是位了讓逆風流作用于機翼 ， 使得艦載機獲得一定程度的向上的推力，便于飛機起飛 。
不僅是艦載機，陸地機場起飛也最好是逆風
逆風行駛時，空氣相對機翼的速度大，產生的升力大，可以使飛機更快地脫離甲板
逆風行使，飛機機翼的氣流速度就等于飛機速度加風速，氣流速度越大，飛機獲得升力越大，容逆風行使就能獲得較大的升力，起飛快
