1、為什么高鐵站禁止打傘高鐵站禁止打傘主要有兩個原因：
1、高鐵動車組通過受電弓接收來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩米，若旅客打?。?雨傘上的雨水容易接入電流 。
2、天氣晴朗時電網的電流半徑只有零點五米，但天氣潮濕或者雨雪天氣時，電流半徑會擴展到1米，對來往旅客十分危險 。
下雨天時乘客在高鐵站的注意事項：
1、在站臺候車的時候，盡量不要帶尖頭?。菀漬鄣鈉酵飛 。?列車到達以后迅速把傘收起，然后上車 。
2、火車站臺上都設有安全線，在火車站站臺上候車的乘客應站在安全白線內 。在站臺候車的時候，站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1米黃線的安全距離 ， 如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去 。
3、列車駛進站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，根據流體壓強與流速的關系可知：安全線以內的地方空氣流速增大，壓強減小，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強?。?會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車 ， 易出現危險 。
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2、網傳高鐵站臺雨天打傘會觸電,網友怎么看?近日，網絡上出現的一條微博，引來了不少人的熱議 。微博這樣寫道：電氣化鐵路上方是高壓接觸網，撐傘靠近站臺黃線，就將自己暴露在電網的接觸距離內，會造成觸電，十分危險！特別是下雨天，撐傘更危險 。
微博發出后，網友反應不一 。有地方新聞媒體采訪人員進行了實地調查采訪，并通過流水導電試驗 ， 給出了下雨天旅客在站臺候車時盡量穿雨衣，不要打雨傘，減少觸電危險的結論 。不少網友表示，還是頭一回聽說 。
一些網友認為“有道理”，說有時撐雨傘走在220伏的電線下，都能感覺手上麻麻的，像觸電，更何況是鐵路高壓電網 。當然，也有網友認為這有些危言聳聽，認為不安全因素是有的 ， 但只是偶然性 ， 如果這么容易觸電早就出事了 。
專家回應網絡傳言純屬子虛烏有：
個別媒體夸大了危險性 。雨水是比較純凈的，導電性比較差，在雨天潮濕的環境中，與接觸網近到一定程度有可能會產生感應電，但感應電的電流是非常微小的 ， 不會影響人身安全 。
如果流水導電試驗的模擬條件成立，雨水連成一條線直到大地，鐵路接觸網會對地或車頂放電，那么城市上空的高壓線同樣也會對地放電 ， 雨天即使不打傘也不安全 。
相對于接觸網，列車車頂就是大地 ， 車頂上受電弓的支持絕緣子，離接觸網只有40厘米，都是安全的 。所以相對于人在站臺打傘，距離接觸網足夠遠，非常安全 。無論從設計角度還是到運行實踐，都證明在站臺打傘是在電氣化鐵路設計的安全范圍以內 。
謠言，高鐵站臺都有雨棚不會出現打傘的情況 。導線不是在打傘人正上方，非常的安全 。上海市氣象服務中心首席服務官張瑞怡表示，從理論上說，“下雨天高鐵站臺打傘會觸電”的說法的確有可能 。但是，一般情況下不會發生 。因為，“高壓線下觸電”須有許多先決條件 。
首先 ， 站臺地面要有大量積水;其次，旅客所撐的傘還必須是導電的金屬傘尖;第三，該旅客得靠電網足夠近 。當這些條件全都滿足時，才有一定概率發生“觸電”這樣的極端情況 。
怎么理解“足夠近”?《上海鐵道》雜志曾發布過一篇題為《高鐵站臺雨天打傘會觸電?子虛烏有!》的文章 。文中，上海鐵路局供電處處長張永健表示，從技術層面上說，只要雨傘距離接觸網帶電部分(包括定位管等)不小于0.5米，就不會放電 。
也就是說 ， 晴好天氣的情況下，只要離開電網超過一個手臂的距離，就是安全的 。文章還提醒，如果在雨天出行時，所帶物件應盡量遠離接觸網帶電體，打傘時不宜舉得太高 ， 與接觸網帶電部分(包括定位管等)的距離不小于2米 。
那么“水流成線”這種情況是否會在高鐵站臺出現呢?《城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章告訴采訪人員，新建的高鐵站臺都是有全封閉或者半封閉式的頂棚的 ， 即使遇到斜風細雨的天氣，一般也不會出現“水流成線”的情況 。所以，旅客們無需擔心 。
至于高鐵站臺上的黃線，并不是用來防止觸電的 。孫章告訴采訪人員，當列車快速駛進站臺時 ， 帶動人和車之間的空氣流動速度加快，產生一個向內側的“負壓”，將人推向火車，導致危險發生 。有個最簡單的實驗可以說明這個問題：對著兩張平行且相互靠近的紙張中間吹氣，兩張紙不會被吹開 ， 而是更加靠近;但如果兩張紙分得太開就不會發生這樣的現象 。黃線的主要作用就是提示人和列車的安全距離 。
相信不是真的
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3、下雨天高鐵站臺打傘會觸電是真的嗎?上海市氣象服務中心首席服務官張瑞怡表示，從理論上說 ， “下雨天高鐵站臺打傘會觸電”的說法的確有可能，但是，一般情況下不會發生 。
據浙江奉化站派出所民警王杰介紹，電力接觸網架設在鐵軌上方，電壓高達2.75萬伏 。在其導線及連接部件2米范圍內，通常都有強大的電磁場，風、雨、雪、其他外界條件的變化，都可能會危及旅客安全 。
“尤其是當旅客帶著雨傘、木棒等高長物件，又遇上下雨天，水流成線，容易觸電傷人 ?！蓖踅苷f，天氣晴好時，電網的“殺傷”半徑可能只有0.5米，但天氣潮濕或者雨雪天氣時，那么這0.5米半徑就會擴展到1米甚至2米 ， 十分危險 。
另外，從物理學的角度講，雨是含雜質的水，也就是說它是導電的 ， 雨大了會連成線，也就相當于高壓線上面接了幾根電線下來 。因此，電氣化鐵路接觸網放電致人傷亡是有可能的 。
不過 ， 據采訪人員了解 ， 這一危險多發生在半封閉或者露天的站臺，比如奉化站等小站，一些比較大的火車站封閉性比較好的話不會有這樣的問題 。
【為什么高鐵站臺不能打傘,為什么高鐵站禁止打傘】鐵路高壓電輻射范圍內，最好不要出現異物
“有的網友認為，只要不是金屬傘尖就好 。但事實上，傘布上有水，而傘骨很多是金屬的，仍然是有危險的 ?！狈罨九沙鏊窬踅苷f 。
“要避免這種危害發生，其實也很簡單，那就是站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1米黃線的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去 ?！币幻F路民警說 。
對于這條安全距離黃線 ， 民警覺得仍有必要再說一遍：“空氣流動越快，那么氣體壓強越小 。在列車疾馳而過時列車附近空氣流動快，壓強小，人如果站得很近，容易被大氣壓擠入而造成危險 ?！?nbsp;
為安全起見，鐵路警方一般建議：在鐵路高壓電輻射范圍內，最好不要出現異物，不僅僅是雨傘，還包括風箏、釣魚竿、魚線等等 。
從理論上說，“下雨天高鐵站臺打傘會觸電”的說法的確有可能 。但是，一般情況下不會發生 。因為，“高壓線下觸電”須有許多先決條件:
首先，站臺地面要有大量積水;
其次，旅客所撐的傘還必須是導電的金屬傘尖;
第三，該旅客得靠電網足夠近 。當這些條件全都滿足時，才有一定概率發生“觸電”這樣的極端情況 。
理論上來說，下雨天高鐵站打傘會觸電是有可能的，但一般情況下不會發生，需要滿足許多先決條件 。高壓線下觸電有許多先決條件：1、地面有大量積水；2、旅客所撐的傘是導電的金屬傘尖；3、旅客靠電網足夠近 。當三個條件都滿足時，才有一定概率發生“觸電”的極端情況 。
這個已經了是謠言，并不可靠，如果是下雨天，風雨很大的話，有飄雨也是要打傘的 。
而且你的雨傘都沒有濕又怎么會觸電呢，不信謠不傳謠吧 。
這個是有這種可能的，因為線路上邊都是高壓線 ， 如果下雨天氣有可能就會發生連電的可能 ， 最好遠離一點 。
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4、為什么火車站臺不讓打傘1、怕有風天氣，打傘存在被風吹到危險區域的風險；
2、怕路過火車速度太快導致的氣流，打傘存在被氣流帶入危險區域的風險；
總之，都是為了安全，而且站臺上面都不是露天的 ， 打傘為了什么？
應該好吃過的時候很危險
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5、站臺為什么禁止打傘站臺禁止打傘是避免高壓電帶來的危險 。
高鐵動車組通過受電弓接受來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩米，如果旅客打?。?由于雨天雨柱和濕潤的空氣都是帶電的導體 ， 旅客帶尖狀的雨傘容易導致電流的接入 ， 從而發生一些危險 。
正常的電壓是有一個弧度的，天氣晴好時，可能電網的“殺傷”半徑只有0.5米，即使乘客站在白線外都不會有大問題 。但天氣潮濕或者雨雪天氣時，高壓電可能會擊穿一些雨滴，導電范圍顯著增加，0.5米的半徑就會擴展到1米甚至2米，站在安全線外十分危險 。
